蓄电池组装技术蓄电池充电特性:
1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R,在此 E=电瓶电压(V)I=充电电流(A)R=内部阻抗(Ω)
2.蓄电池温度与寿命 蓄电池温度(电解液温度)升高,则阴阳极板上的活性物质即会劣化,并腐蚀阳极格子,而缩短电池寿命,相对的,电池温度太低时,会使电池蓄电容量减少,容易过度放电,进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式,极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件: 通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态,不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时,由于充电时温度会上升,因此,放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。
3.充电量与寿命 蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池,使用寿命为1200回(4年),则当电池的充电量达放电量之150%时,则可推算该电池的寿命为: 1200回×120/150=960回(3·2年) 又,此150%的充电,迫使水被分解产生气体,电解液遽减,将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短。此外,充电不足即又重复放电使用,则会严重影响电池寿命。 > 堆高机举重时,若电池温度保持在10~40℃之间,其充电量亦维持在110~120%者,能延长电池寿命,此时充电完成之比重,其20℃换算值约为1·28。
4.气体的产生与通风换气 充电中产生的气体为氧与氢的混合气,氢气具爆炸性,若空气中氢气达3.8%以上,且又近火源,则会发生爆炸。充电场所必须通风良好,注意远离火源,避免触电。
板栅铸造简介
板栅是活性物质的载体,也是导电的集流体。普通开口蓄电池板栅一般用铅锑合金铸造,免维护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金铸造,而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。
第一步:根据电池类型确定合金铅型号放入铅炉内加热熔化,达到工艺要求后将铅液铸入金属
模具内,冷却后出模经过修整码放。
第二步:修整后的板栅经过一定的时效后即可转入下道工序。
板栅主要控制参数:板栅质量;板栅厚度;板栅完整程度;板栅几何尺寸等;
铅粉制造简介
铅粉制造有岛津法和巴顿法,其结果均是将1#电解铅加工成符合蓄电池生产工艺要求的铅粉。铅粉的主要成份是氧化铅和金属铅,铅粉的质量与所制造的质量有非常密切的关系。在我国多用岛津法生产铅粉,而在欧美多用巴顿法生产铅粉。
岛津法生产铅粉过程简述如下:
第一步:将化验合格的电解铅经过铸造或其他方法加工成一定尺寸的铅球或铅段;
第二步:将铅球或铅段放入铅粉机内,铅球或铅段经过氧化生成氧化铅;
第三步:将铅粉放入指定的容器或储粉仓,经过2-3天时效,化验合格后即可使用。
铅粉主要控制参数:氧化度;视密度;吸水量;颗粒度等;
极板制造简介
极板是蓄电池的核心部分,其质量直接影响着蓄电池各种性能指标。涂膏式极板生产过程简述如下:
第一步:将化验合格的铅粉、稀硫酸、添加剂用专用设备和制成铅膏;
第二步:将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上;
第三步:将填涂后的极板进行固化、干燥,即得到生极板。
生极板主要控制参数:铅膏配方;视密度;含酸量;投膏量;厚度;游离铅含量;水份含量等。
装配工艺简介
蓄电池装配对汽车蓄电池和密封阀控铅酸蓄电池有较大的区别,密封阀控铅酸蓄电池要求紧装配一般用AGM隔板,而汽车蓄电池一般用PE、PVC或橡胶隔板。装配过程简述如下:
第一步:将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内;
第二步:铸焊或手工焊接的极群组放入清洁的电池槽;
第三步:汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可,而密封阀控铅酸蓄电池若采用ABS电池槽需用专用粘合剂粘接。
电池装配主要控制参数:汇流排焊接质量和材料;密封性能、正、负极性等。
| 编号 | 型号 | 规格 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) |
| 1 | 6M1.3AC | 6V1.3Ah/20HR | 98*24*58 | 0.29 |
| 2 | 6M3.2AC | 6V3.2Ah/20HR | 124*33*67 | 0.62 |
| 3 | 6M4AC | 6V4Ah/20HR | 71*47*107 | 0.68 |
| 4 | 6M5AC | 6V5Ah/20HR | 169*34*75 | 0.98 |
| 5 | 6M10AC | 6V10Ah/20HR | 150*50*98 | 1.65 |
| 6 | 12M1.3AC | 12V1.3Ah/20HR | 97*44*59 | 0.55 |
| 7 | 12M2.2AC | 12V2.2Ah/20HR | 178*35*67 | 0.96 |
| 8 | 12M3.3AC | 12V3.3Ah/20HR | 134*67*66 | 1.32 |
| 9 | 12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90*70*107 | 1.32 |
| 10 | 12M7AC | 12V7Ah/20HR | 151*66*102 | 2.16 |
| 11 | 12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152*99*101 | 3.28 |
| 12 | 12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152*99*101 | 3.68 |
| 13 | 12M15AC | 12V15Ah/20HR | 152*99*101 | 3.97 |
| 14 | 12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180*77*167 | 5.27 |
| 15 | 12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177*166*126 | 8.06 |
| 16 | 12M24AL | 12V24Ah/20HR | 165*125*175 | 8.06 |
| 17 | 12M31AL | 12V31Ah/20HR | 194*129*179 | 10.3 |
| 18 | HSE38-12 | 12V38Ah/10HR | 198*165*170 | 12.7 |
QL为负载日平均耗电量,为工作电流乘以日工作小时数; NL为最长连续阴雨天数;
TO为温度修正系数,一般在0℃以上取1,-10℃以上取1.1,-10℃以下取1.2; CC为蓄电池放电深度,一般铅酸蓄电池取0.75,碱性镍镉蓄电池取0.85。
下面我们介绍确定蓄电池串并联的方法。每个蓄电池都有它的标称电压。为了达到负载工作的标称电压,我们将蓄电池串联起来给负载供电,需要串联的蓄电池的个数等于负载的标称电压除以蓄电池的标称电压。
负载标称电压
串联蓄电池数 = 蓄电池标称电压
电池组件设计的基本思想就是满足年平均日负载的用电需求。计算太阳电池组件的基本方法是用负载平均每天所需要的能量(安时数)除以一块太阳电池组件在一天中可以产生的能量(安时数),这样就可以算出系统需要并联的太阳电池组件数,使用这些组件并联就可以产生系统负载所需要的电流。将系统的标称电压除以太阳电池组件的标称电压,就可以得到太阳电池组件需要串联的太阳电池组件数,使用这些太阳电池组件串联就可以产生系统负载所需要的电压。基本计算公式如下: 并联的组件数量=日平均负载(AH)/ 组件日输出(AH) 串联组件数量 = 系统电压(V)/组件电压。
化成工艺简介
极板化成和蓄电池化成是蓄电池制造的两种不同方法,可根据具体情况选择。极板化成一般相对较容易控制成本较高且环境污染需专门治理。蓄电池化成质量控制难度较大,一般对所生产的生极板质量要求较高,但成本相对低一些。密封阀控铅酸蓄电池化成简述如下:
第一步:将化验合格的生极板按工艺要求装入电池槽密封;
第二步:将一定浓度的稀硫酸按规定数量灌入电池;
第三步:经放置后按按规大小通直流电,一般化成后需进行放电检查配组后入库准备出厂。
电池化成主要控制参数:罐酸量;罐酸密度;罐酸温度;充电量和时间等。
使用与维护
铅酸蓄电池以其制造工艺简单、原材料来源丰富、价格适中在二次化学电源中起着不可替代的作用,特别是阀控电池的出现又使传统的蓄电池焕发出了勃勃生机。蓄电池使用寿命与制造有着密切的关系,同时与使用方法也有很大的影响,正确掌握的使用方法对延长蓄电池的寿命大有益处。对于传统开口式蓄电池日常须对以下几方面注意:
①电解液的数量、密度以及充电程度等方面加以注意,尤其是与其密切相关的充电系统特别关心,若充电量较大则蓄电池失水多,容易造成极板的活性物质脱落,造成底部短路使电池内部温度较高而缩短寿命,若充电量较小则容易造成电池的亏电,蓄电池在长期亏电的情况下,可导致极板的不可逆硫酸盐化,其表现是充电过程电压上升较快,很短时间完成,放电时电压下降迅速。
②电解液的纯度,一般采用蓄电池专用电解液或补充液灌注,严禁用普通硫酸和自来水替代。
③日常使用表面保持清洁,排气口畅通。
④放置不用时应先充满电,同时三个月进行一次补充电。
对于密封阀控铅酸蓄电池日常须对以下几方面注意:
①注意充电电压的范围浮充使用时电压一般控制在2.15±0.1V/单格,循环使用时电压一般控制在2.35±0.1V/单格,若说明书有要求时应按说明书操作。
②注意使用环境温度,一般不超过30度为宜。温度变化较大时应加强对电压的调节。
③对于不同厂家的产品不可混用,同一厂家的产品新旧不可混用。
④密封阀控铅酸蓄电池最好不要自己打开盖子补充电解液和更换安全阀。