充电:第一次充电无特定要求,根据剩余电量充电即可,玩的时间短充的时间短,玩的时间长剩余电量则少,相对充电时间也较长,具体充电时间是一个较模糊的概念,可根据充电器指示灯变化作为参考。
维护:电池要注意不要过充过放电,电池长时间不用,应充足电存放,一般情况下存放1个月补充一次,可延长电池寿命。
注意:充电不要接错正负极,红色端子为正极,黑色为负极,接错容易烧毁充电器。
我们的服务:
1.免费的技术咨询服务 ----- -本公司设有专门的技术服务中心,负责对用户进行免费的售前方案确定设备选型,场所安装,动力电源容量确定及现场培训等技术的咨询服务及售后与UPS有关的技术咨询服务;并具有迅速响应的售后维护检修的能力。
2.免费的现场安装及调试服务 ------凡在本公司购买UPS电源设备的用户,本公司均备有用户档案,设备到达用户现场后,根据双方所协商的安装时间, 公司将派专门人员 到达现场对UPS电源设备进行免费的安装调试工作。
对于与UPS连机开始运行或闲置的电池组一定要定期维护。在UPS备用电池组定期维护时一定要采取可靠的措施确保在电池组放电维持时间内,UPS的负载不能中断供电。此时可采用两台同等容量、同型号的UPS,其输出端共同通过自动转换柜以热备份方式对负载供电。把主供电的UPS用手动转为电池供电,同时要注意观察UPS显示屏上显示的电池剩余容量,但此时不必担心由于电池组电压突然下降造成UPS关机,因为另一台UPS在交流市电供电下以热备份方式工作,一旦主机关断,备机便立即投入供电。采用这种放电方法时,主机备用电池组的放电容量可在20~30%左右即可达到放电维护的目的。
备用电池组的另一种维护是对电池组进行短时间的均衡充电。这是因为电池组在长时期的浮充备用状态下或经过多次循环使用后,由于其内部原因会出现端电压、内阻不一致的现象。为了消除这种不均衡现象的故障隐患,进行均衡充电时每个电池的单体电压可充到2.3V~2.4V,充电电流要限制在0.2×电池容量以内,在这种均衡充电状态下5个小时左右而后转入正常浮充状态。密封铅酸蓄电池的均衡充电维护应在环境温度为20~25度时进行,至于何时对电池组进行均衡充电,应根据电池组的实际使用情况而定。一般经过均衡充电后电池组中的电压、内阻不平衡现象可得到改善,可延长电池组的使用寿命。
UPS不间断电源是地球站重要的不可缺少的设备,但要UPS电源真正成为不问断电源,保障广播电视信号可靠地传输,必须加强对它的管理与维护。
移动UPS与一般性UPS电源的一些区别到底有哪些呢?
将从纯正弦波输出、高输入功率因数、超强带载能力、超宽输入范围、最先进的电池智能管理等几个方面来说明移动UPS比较突出的功能特点。
1、纯正弦波输出。可完全抑制市电波动对负。
2、最先进的电池智能管理。阶段充电(bulk-absorption-float-storage)快充、均充、浮充、储存。最有效保护电池的使用寿命。并根据车载及船舶应用中,电池后备时间较长、充放电频繁(普通UPS太频繁的充、放电将其故障率将大大提高)、并需快速充满的需求。VICTRON车载UPS提供了单台UPS最大120A的充电电流。并提供一个小电流充电输出口专门为发电机启动电池充电。
3、高输入功率因数、超强带载能力。车载专用UPS输入功率因数为1。减轻了电网或油机的负荷,是无任何反馈污染的新型的绿色电源。市电状态下可输出两倍额定功率!
4、超宽输入范围输入电压范围为187-265VAC,输入频率范围为45HZ-55HZ。
环宇HUANYU蓄电池池技术参数
| 型号 | 电压(V) | 容量(AH) | 重量(KG) | 外型尺寸(mm) |
| 长 | 宽 | 高 | 总高 |
| HYS1270 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 94 |
| HYS12170 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
| HYS12240 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 175 |
| HYS12380 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 175 |
| HYS12650 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
| HYS121000 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 210 |
| HYS121500 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 239 |
| HYS122000 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 219 |
3.保修期内的免费维修服务 --- --凡用户在本公司购买的UPS电源设备,主机均享有二年的免费保修服务,电池享有二年免费保换服务。在保修期内,在满足使用环境和使用条件及按规范操作的情况下,对UPS发生故障和器件损坏等意外情况时,对损坏的器件和故障进行免费的更换和检修维护。
4.保修期后的维修服务 -----在UPS电源设备运行时间超过保修期后,本公司仍承担UPS的终身维修责任,用户可根据本单位的实际情况选择以下两种维修方式:
(1)对UPS的运行向本公司投保。每年的投保费用为设备购置费用的5%,该投保时间可在购置时确定,也可在保修期后提出,每次连续投保的时间一般不超过两年,待投保期过后再行续保。我公司服务人员对UPS设备将定期到达现场进行检查和维护。
(2)不参加UPS设备投保的用户,当UPS设备出现故障时,本公司将派员进行维修工作。维修时只核收损坏元器件的更换费用和基本服务费。
5.维修时间承诺 ----北京本埠承诺维修反应时间小于4小时,维修解决时间小于8小时。 外地承诺反应时间小于24小时,维修解决时间小于48小时。
6.定期巡检服务 对行业用户我公司承诺保修期免费的定期巡检服务,每三个月由有经验工程人员巡检一次,每次以书面形式提交运行报告,并提出可行性建议。
UPS不间断电源常见故障汇总及解决方法?
我们公司有一台10KVA的UPS不间断电源,最近出现了故障,UPS不能够正常开机,想问一下工程师UPS常见的问题以及故障解决方法?
对于采用冷热通道气流遏制系统与未采用气流遏制措施的传统数据中心相比,气流遏制解决方案能够消除热点,提高节能效果,对已有数据中心来说,最佳气流遏制解决方案取决于数据中心的约束条件,下面本文讲解“冷热通道气流遏制系统”在数据中心机房中的应用,以及数据中心的各种约束条件,提供了确定最佳气流遏制解决方案的建议。
对于热通道气流遏制系统,因为可以取得最好的节能效果,所以倍受青睐,而对于采用高架地板作为气流分配方式的已有数据中心,冷通道气流遏制系统则更简单易行、经济高效。数据中心气流遏制策略能够大幅提高传统数据中心制冷系统的可预测性和效率,事实上大多数已有数据中心由于受各种条件的制约,只能采用某些类型的气流遏制策略。
冷热通道气流遏制的益处
1、通过防止热点的出现可以提高可靠性。气流遏制可以防止冷热气流混合,从而为IT设备提供均匀的、更低的进气温度,从而减少热点的发生。
2、通过消除热回风再循环,能够提高机柜功率密度。对于一个未采用气流遏制措施的传统高架地板数据中心来说,机柜功率密度一般保持在平均6千瓦/机柜以下,以防止IT设备排出的热风再循环重新进入IT设备。通过采用气流遏制以及密封孔洞,切断了热风再循环的路径,因此机柜的功率密度可以提高,而且不必担心热点的威胁。
3、通过增大经过冷却装置空气的“温差”(冷送风与热回风之间的温差)来提高制冷能力。在一个未采用气流遏制措施的传统高架地板数据中心内,制冷装置所供应的冷风中,因为存在一些泄漏通道,其中50%以上的冷风会绕过IT设备直接返回制冷装置。在采用气流遏制系统后,供应的冷风将被直接直接送入IT设备,吸收热量并将这些热量输送到制冷装置。排气温度越高,制冷装置的温差将越大,可以将制冷能力提高20%,甚至更高。
4、因为采用了气流遏制系统,可以有效隔离冷热气流,所以能够关闭多余的制冷装置,从而提高了制冷系统的节能,另外,自然冷却的时间也得以延长,也就是说,当室外温度低于室内温度时,制冷系统的压缩机不必工作就能将热量排到室外
蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。很多人知道蓄电池的作用和使用方法,但却有的方法是错误的。下面为大家介绍蓄电池使用四大错误方法。
蓄电池串联混用
在蓄电池使用中,有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象,殊不知,这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低,内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下,由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用
由于柴油发动机压缩比较大,所需起动转矩也较大,所以一般柴油机均采用24V电压起动,以提高起动机的比功率,但发电机和全车用电设备仍用12V电压,因此柴油车电路中装有电压转换开关,起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作,以24V电压供电,在非起动状态时,转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作,以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时,有些驾驶员便将其短路后继续使用,这样由于两只蓄电池端电压不等,会造成较大的放电电流和充电电流,导致蓄电池和发电机损坏,因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理,而不可将单格蓄电池短路后继续使用。