赛特蓄电池产品特点:
☆设计浮充使用寿命8年；
☆采用铅钙铝多元合金；
☆采用气体再复合技术，使用期间不须加水；
☆高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小；
☆在25摄氏度下，完全充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电 池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀 及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放 电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开 路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
采用恒压限流的充电方式,保证蓄电池组保持满荷电状态并能反复循环使用。
蓄电池是动力型EPS应急供电的能量来源,是决定EPS可靠性的关键部件。EPS一般采用额定电压12V免维护阀控铅酸蓄电池,经过串联达到所需的额定直流电压,在较大功率的EPS系统中则采取多组电池并联,达到所需容量。该电池技术成熟,价格较低,维护简单。
逆变器是EPS的核心部件,市电整流后和蓄电池存储的直流电通过它转换成供电机负载使用的交流电。为提高动力型EPS的可靠性,选用变频技术成熟的日本富士公司生产的低噪音、高性能、多功能FRN系列变频器作为EPS的逆变器,它能够接收市电交流与电池存储的直流电两路供电输入,经系统控制完成两种电能无扰切换,并能变频启动用户负载电机,为负载电机提供可靠而平稳的电能,满足用户生产工艺要求。
电池检测装置可实时巡检蓄电池组中每节电池的电压、电池组总电压、充放电电流、电池温度、内阻等参数,并通过总线上传控制器完成电池组的过充放电、正负极反接保护，电池维护方便快捷。
本公司研发的EPS供电系统控制器由MCU为核心的控制电路构成,除完成必须的市电电压、输出电压、负载电流、电池状态、充电器状态、逆变器状态、转换状态等多项参数的实时监测和设置,按照正确的逻辑向各功能单元发出控制指令外;还具有电气隔离的远程接口,接收用户远程的DCS等指令的功能,并提供开放的标准MODBUS协议的RS485数字通讯接口,实现EPS的远程计算机集中监控和管理。
状态显示器和操控装置提供了EPS的人机界面,实时显示标准要求的主要参数。操控装置由按钮、设置开关、强制钥匙开关等组成,为用户提供就地手动后备操作指令,方便用户操作和对电池组的放电激活维护。
为保证用户生产的连续性和动力型EPS的高可靠性,特设检修维护旁路。该旁路由高可靠的器件空气开关、接触器、热继电器等组成,与逆变回路可靠联锁,可实现手动自动转换。
| 型号 | 额定电压( V ) | 额定容量( AH ) | 外形尺寸（mm） | 参考重量 ( kg ) | 端子 |
| 长 | 宽 | 高 | 总高 | 形式 |
| BT-12M7.0AT | 12 | 7.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.16 | F1/F2 |
| BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.28 | F1/F2 |
| BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.65 | F1/F2 |
| BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.97 | F1/F2 |
| BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.27 | F6 |
| BT-12M22AC | 12 | 22 | 181 | 78 | 175 | 175 | 6.04 | F26 |
| BT-12M24AT | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 8.06 | F7 |
| BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F8/F20 |
| BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.7 | F9/F21 |
| BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 |
| BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 367 | 174 | 174 | 21.0 | F11 |
| BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 228/222 | 21.7 | F12/F25 |
| BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.5 | F13 |
| BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.5 | F13 |
| BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 |
| BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 |
| BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 |
| BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 |
| BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 |
| BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249 | 75.0 | F17 |
| < | 容量范围:38-250AH | |
| < | 电压等级:6V、12V | |
| < | 自放电小:≤3%（每月） | |
| < | 良好的大电流放电性能 | |
| < | 设计寿命长:设计浮充使用寿命12年（25℃） | |
| < | 密封反映效率:≥98% | |
| < | 工作温度范围宽:0～40℃ | |
赛特蓄电池主要用途:
☆仪器，仪表；
☆UPS/EPS电源；
☆应急照明系统；
☆报警，安防系统
赛特蓄电池的联接:
< 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
< 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
< 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
< 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
< 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
< 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
< 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
< 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用
中海石油建滔化工有限公司年产60万吨甲醇，采用世界先进的德国鲁奇工艺技术。其中100单元转化部分有两台蒸汽透平驱动的转化炉的燃烧空气鼓风机和引风机等设备，对润滑油系统的连续平稳性有很高的要求，这样就对润滑油泵电机供电控制的平稳可靠性提出了更高的标准。自投产以来,曾因为电网电压波动造成了润滑油泵电机停转，当电网恢复正常时，主设备电机自启动后，却因油压的快速降低而致使转化炉的鼓引风机停车，进而导致整套生产工艺的波动，使生产的连续性受到干扰，给公司带来了巨大的经济损失。
中海石油建滔化工有限公司的润滑油系统由两台15kW电机P1/1#和P1/2#电机带动的润滑油泵实现,两台电机互为备用,电机启停和阀门开度由DCS控制。原来为解决控制系统两台泵在工作电压异常时引起系统油压的波动,曾用UPS给电机控制回路供电,保证电网波动时接触器不释放,市电正常时电机自启后再切除UPS供电,但这样的方式存在很大的安全隐患,曾造成生产设备和人身伤害,给生产带来较大影响。
为彻底解决此问题,公司接受了对润滑油系统进行动力型EPS技术系统改造的方案。该方案采用一台共用直流母线的双逆变器动力型EPS供电系统,分别控制P1/1#和P1/2#两台油泵电机,P1/2#油泵电机作为备用使用。动力型EPS供电系统与DCS有机结合,接受DCS系统的有机调度指令,其输入信号通过信号隔离器与DCS构成一个闭环控制系统,做到安全可靠,互不干扰。