电池主要有:固定型阀控密封式铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池、电动助力车用密封铅酸蓄电池、胶体电池、摩托车用铅酸蓄电池等几大类型，被广泛应用于通信、电信、不间断电源（UPS）、应急照明、汽车船舶、电动车、金融系统、太阳能系统、警报系统等行业。目前，公司年生产能力已达200万千伏安时。

　　精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度。

　　以特殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。

　　高性能、免维护、防漏液，可安装在机器任何位。

　　蓄电池组是组合通信电源系统的重要组成部分，是保证通信供电系统正常运行一道防线。在通信电源系统故障，交流市电失压或站用电中断的情况下，蓄电池组便发挥独立电源的作用，向通信设备提供工作电源。因而加强对蓄电池的管理，改善其使用状况，从而有效地延长蓄电池的使用寿命，具有重要的意义。

　　蓄电池运行维护中存在的问题

　　1.阀控密封铅酸蓄电池生产厂家多、型号杂、产品质量参差不齐，检修维护技术不易掌握。

　　2.阀控密封铅酸蓄电池正常运行时，浮充电压设置过高或过低。

　　3.均衡充电频繁，蓄电池过充电。

　　4.电力调度系统有相当多通信机房直流不间断电源只配置1组48V蓄电池，采用离线放电测试时，一旦市电中断，就会立即发生通信系统中断的严重事故，存在极大安全隐患。

　　5.离线放电试验后，电池组间直接存在巨大电压差，并联恢复时会产生火花，并联恢复困难。

　　6.放电充电一个维护测试过程需要几十个小时，劳动工作强度大，工作效率低。

　　7.阀控密封铅酸蓄电池的行环境温度为25℃，部分机房保温设施不完善，直接影响其使用寿命。

　　蓄电池特性:

　　具有优越的案例性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至极致。

　　安全性能好

　　》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

　　》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。

　　免维护性能

　　》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

　　自放电小

　　》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

　　适用环境温度广

　　》－10℃～45℃可平稳运行。

　　一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏，如果亏电严重，蓄电池将提前报废。

　　电池失水的原因是:

　　①物理失水:电解液会受热蒸发。

　　②化学失水:由于杂质存在，杂质与铅构成微电池，使水不断分解成气体。

　　③电化失水:过充电时，当充电电压超过2.3V时，水分解就发生。要减少其耗电量，必须将水的分解电压值提高。在以上这三种失水形式中，后两种是主要的，最后一种原因造成失水的比例最大。

　　生产的铅蓄电池叫普通电池，当时的产品用户启用时都要有“初充电”工艺环节。电解液注入电池后，电池发热，待电解温度降下来后，进行第一次充电。充电后再放出容量，这个循环叫充放电循环。初充电的工艺过程在早期有6次充电5次放电之多，后随着技术的发展，充放电循环次数逐步减少。铁道部原机务局曾规定三充两放。

　　汽车的启动、用电都离不开蓄电池提供能源。一般来说，私家车的电瓶在使用三年左右的时间就需要进行更换，如果车保养的比较好，四五年再更换也可以。