板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。

　　通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

　　1、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力

　　2、上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形

　　3、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座

　　4、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束

　　5、当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上

　　6、当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上

　　7、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度

　　8、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方

　　9、连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

　　板式橡胶支座gyz更换施工方案:

　　1、采用原设计的板式橡胶支座gyz相同规格尺寸的橡胶支座进行更换。

　　2、梁板抬升高度控制在恢复梁板安装前初始高度即能取出支座为准。

　　3、取下原支座更换前对原支座垫石彻底整修，并采用环氧树脂砂浆进行找平处理，对支座垫石外观进行修整。并将处理后表面清理干净。

　　4、采用同步起顶顶升、更换支座，以顶举高程和油压两项指标进行双控。

　　在专业人员的统一指挥下，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步顶举时进行适当调节(高程误差不大于 2mm；油压误差不大于 0.5MPa，但边梁除外)，逐步顶升各片梁体，当达到每级指标后立即将结果报告给项目总工及监理工程师审核。

　　5、落梁采用与提升相逆的工艺法，技术指标的控制完全相同。在指挥员的统一指挥下，各操作手同时放松千斤顶使梁体慢慢落下；并检查各支座的位置是否移动及受力后的牢固情况。

　　6、为了保证各千斤顶均衡抬升要统一指挥，各别调整达到千斤顶在统一抬升前均能消除由于垫板缝隙和钢板弹性变形影响，确保整体抬升一致。回落时统一回落，保持回落的高度和受力均衡。