们往往在对桥梁工程质量进行检查时，经常会碰到桥梁梁体与支座之间有空隙或者是接触不充分现象。桥梁支座脱空病害，支座脱空的产生会促使桥梁原有的四个受力点逐渐转化为三个，对梁体的支撑约束造成改变，从而使得桥梁梁体在通过车辆的长期荷载，梁体有不稳定的现象发生、影响了桥面的结构，最严重的状况下，由于桥梁支座受到约束，会有梁体损坏的现象发生，造成安全事故的发生。那么桥梁支座脱空的原因究竟有哪些方面呢？

　　1.在对梁体进行预制时，外界条件对梁体端部底模造成影响，从而形成标高变化，造成桥梁梁体端部底板发生翘曲或扭曲，在安装的过程中必将造成桥梁支座脱空现象的发生。

　　2.不准确的梁体支座钢管的预埋。

　　3.在混凝土浇筑之前，桥梁梁体底板预埋支座钢板的稳固性较低，外力对上部造成影响、不密实的底部砂箱以及砂子外露等现象，导致预埋钢板有倾斜或下沉现象发生，促使梁体四块预埋钢板未能处于一个平面上。

　　4.当梁体中有预应力存在时，特别是斜交梁体中，预应力施工过程中出现不准确的张拉力控制，从而出现两侧张拉力大小不一，从而造成梁体扭曲的现象发生，最常见的则是锐角位置充分接触，钝角处发生脱空。

　　5.对支座安装过程中出现粗糙，未能严格按照相关规范对垫石上方钢板实施粘贴。

　　6.支座垫石的标高未能与设计要求及相关规范相符，在允许误差的范围内，超出了设计要求及规范。

　　7.支座垫石的不合理施工，使之表面有不平整现象发生，梁体逐渐由面接触转化为部分接触或点接触。

　　8.曲线桥与斜交桥的相邻墩台出现不一致的横线坡度，而设计图纸中出现不详细的标注，未能明确合理的标高，导致施工过程中疏忽该类工序，并未及时处理，造成每片梁的四个支座标高不在同一平面上。

　　板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的（预制梁）？对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看不出毛病，就认为是安全的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位，如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者安全事故。本文通过对板式桥梁橡胶支座的设计与安装讲解，明确桥梁支座在桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。

　　一、普通橡胶支座内部结构

　　普通橡胶支座内部结构示意图

　　四氟滑板橡胶支座内部结构示意图

　　二、支座结构设计

　　对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有:

　　1、能够承担在规定桥上最不利荷载作用下是安全的；

　　2、考虑在偶然荷载作用下是安全的（如地震、绝对温差、非正常驾驶等）；

　　3、有一定的抗老化年限；

　　4、能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；

　　5、有一定的变形能力和抗变形能力；

　　6、滑动支座还要考虑尽可能减小支座与梁板的摩擦系数、最大滑移量等。