桥梁伸缩缝装置为何易坏，这个问题许多人都问过，所以变形缝小编进体内总结了以下几点:

　　1、设计不周到:设计一定要慎重考录，还要考虑周到才能行，不然就会导致伸缩缝装置坏掉。

　　2、施工不当:施工过程中没有按照设计要求进行施工，而是放大或缩小，定位角钢位置不准确,致使伸缩装置不能工作。

　　3、养护问题:养护不专心，没有及时进行养护，也有可能造成伸缩缝装置的损坏

　　40型伸缩缝分为:D40型伸缩缝,GQF-F40型伸缩缝,Z40型伸缩缝,E40型伸缩缝等。D40型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。 D40型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。

　　主要材料

　　钢质边梁:采用16Mn 钢轧制，剖面呈F形。

　　密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

　　锚固件:有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，本公司也可特殊设计制造。

　　D40型伸缩缝是适用于设计荷载为汽超 20 挂超120 级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。 由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量 0～80mm 的桥梁。

　　1、GQF-D 型桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端 水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。

　　2、钢质边梁采用 16Mn 精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。

　　F型伸缩缝

　　1、GQF-F型桥梁伸缩缝对接式 ;对接式弹性缝即是依据其结构方式和受力特色的不一样，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性缝通常用于弹性量在40mm以下的惯例桥梁工程上;嵌固对接型弹性设备被广泛应用于弹性量在80mm及其以下的桥梁工程上。

　　2、GQF-F型桥梁伸缩缝钢制支承式 钢制型式弹性缝是用钢材装配制成的，能直接接受车轮荷载的一种结构。曾经这种弹性设备多用于钢桥，现也用于混凝土梁。

　　4、模数支承式 模数支承式弹性缝即是使用吸震缓冲功能好又简单做到密封的橡胶资料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能接受车辆荷载。

　　5、无缝式 无缝式桥梁伸缩缝是一种接缝结构不伸出桥面的弹性缝商品也称为TST桥梁弹性缝，在桥梁端部的弹性空隙中填入弹性资料并铺上防水资料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合资料，使弹性接缝处的桥面铺装与其它铺装有些形成一接连体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形接受弹性的一种结构。

　　Z型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-Z型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,

　　GQF-Z型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.Z型伸缩缝采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,

　　设计制造要求:

　　1、桥梁伸缩缝的设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.

　　2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.

　　3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa

　　.4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.