80型伸缩缝结构

　　(1)结构简洁,固定扣件、滑动扣件实现方便。

　　(2)双剪刀连杆机构,能够克服两力杆顶死现象,可靠性高。

　　(3)支撑梁制造精度要求高,4 根支撑梁铺设时平行度要求高。

　　(4)要实现 0. 2 mm臆缝隙臆0. 5 mm,支撑梁滑动端减摩扣板制造难度大,铺设要求高。

　　(5)要实现 0. 2 mm臆缝隙臆0. 5 mm,钢轨上减摩扣件制造难度大,铺设要求高。

　　160型伸缩缝

　　桥梁伸缩缝作为桥梁一个重要的附属结构，对于桥梁行车舒适度和整体使用寿命有很大的影响。伸缩缝的作用在于调节由于外界气温的变化、混凝土的徐变及混凝土的干燥收缩等因素引起的上部结构间的位移和上部结构间的联结。桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击，而且长时间暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，在北方地区冬季还要遭受除雪剂的腐蚀，极易造成伸缩缝的破损，进而引起桥梁铺装和梁板的破坏，威肋、桥梁的使用寿命。现阶段的改进措施主要是采用各种改良的高效伸缩缝产品和支座，尽可能地减少伸缩缝数量，增加桥梁的连续长度，采用高强、耐腐蚀的混凝土。

　　防震缝定义:在地震烈度≥8度的地区，为防止建筑物各部分由于地震引起房屋破坏所设置的垂直缝称为防震缝。作法:从基础顶面断开，并贯穿建筑物全高。更小缝隙尺寸为50～100mm。缝的两侧应有墙，将建筑物分为若干体型简单、结构刚度均匀的单独单元。设置原则:房屋立面高差在6m以上房屋有错层，并且楼板高差较大各组成部分的刚度截然不同。

　　它的存在，为遏制木材热胀冷缩的物理特性、提高实木家具使用寿命起到了巨大的保障作用。木材在制作成家具前，有一道严格的烘干流程，少则几天，多则可能要烘1个多月，通过不断平衡应力来减少变形。规范的厂家为了控制质量，销往不同地区的产品含水量也是不一样的。即便如此，为了防止家具变形，伸缩缝还是必须预留的。而伸缩缝说到底，还是为了控制木材湿胀干缩所采用的一种方法。

　　我公司拥有雄厚的技术力量，精干的员工队伍，先进的生产系统和管理体系，拥有先进的设备，健全的质检机构和完善的售后服务，从而确保了产品质量的可靠性，随着经济发展，我公司的产品在公路、铁路、水利、市政、电厂等工程中得到广泛使用，我们继续坚持“合作、开拓、务实、奉献”的精神与各界朋友协力合作，为我国的交通事业和经济腾飞而奋力前进。

　　160型桥梁伸缩缝嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。三是模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。四是钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料。

　　GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝的施工方法

　　1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

　　2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

　　3.要与设计图和现场核对位臵、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装臵内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

　　4、模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设臵预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位臵都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设臵，这点在设计中要充分考虑。

　　5、在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设臵是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强桥梁伸缩缝的养护工作。