F80型桥梁伸缩缝一般桥上只设置伸缩缝、沉降缝，没有施工缝。那是因为施工缝只有在现浇混凝土工程当中才出现；而桥梁施工一般为预应力梁板结构，预应力梁板一般在现场预先制作，然后运送到桥墩上。伸缩缝是为了考虑结构的温度变化；沉降缝是为了考虑相临结构不同重量导致不均匀沉降考虑的；施工缝是在现浇混凝土时，因停顿造成的不连续接槎；一般伸缩缝、沉降缝留在桥台与桥梁连接处，桥梁之间在桥墩连接处；伸缩缝、沉降缝之间区别是:通俗一点讲比如桥梁之间在桥墩连接处，伸缩缝可以共同使用一个桥墩；而沉降缝的桥墩必须是各自独立的，现浇的桥梁（一般为小型的）施工缝要留在桥梁结构薄弱的部位。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置

　　桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

　　桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全意外。

　　板式伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。橡胶伸缩缝由钢板做骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平稳舒适。伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼装处灌涂胶粘剂，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。板式橡胶伸缩缝安装时，底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂，防水性良好。本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。板式橡胶伸缩缝特点伸缩缝防水性杰出，由于在伸缩缝底面螺栓孔内及每米组装处都灌涂胶粘剂。板式橡胶伸缩缝耐磨性、耐老化都十分杰出，能经受车辆的重复荷载，运用寿命长

　　板式橡胶弹性缝归于桥梁弹性缝，是桥梁弹性缝的一种，所以桥梁弹性缝的一些特征也是板式橡胶弹性缝的特征。桥梁弹性缝指的是为满意桥面变形的央求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接地位上设置弹性缝。央求弹性缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个偏向，均能自在弹性，巩固靠得住，车辆行驶过期应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和渣滓土壤渗透壅闭；安装、反省、维护、消除污物都要简略单纯便当。在设置弹性缝处，雕栏与桥面铺装都要断开。板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔。