现如今常用的橡胶支座产品主要有:球冠板式橡胶支座、四氟乙烯板式支座、普通板式支座三种产品。

　　球冠板式橡胶支座是一种在普通板式支座的基础上改进的圆形板式橡胶支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为4-10mm。

　　球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥，无需梁底再进行调平。

　　在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-10mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

　　板式橡胶支座安装

　　(1)垫石顶凿毛清理:人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。

　　(2)测量放线:根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

　　(3)找平修补:将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

　　(4)拌制环氧砂浆

　　1)将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。

　　2)环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。

　　3)在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。

　　(5)支座安装

　　1)安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。

　　2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。

　　3)支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装。

　　4)当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。

　　5)粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。

　　6)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。

　　7)支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。

　　(6)其他板式橡胶支座安装

　　1)滑板式支座安装

　　①滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。

　　②滑板式支座安装时，支座与不锈钢板安装位置应视气温而定，不锈钢板滑板应留有足够的长度，防止伸缩时支座滑出滑道。

　　2)四氟板支座安装时，其表面应用丙酮或酒精擦干净，储油槽应注满硅脂。

　　3)坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应

　　桥梁跨径的大小当然桥梁的跨径大小也是在进行桥梁橡胶支座工程之前需要考虑的一个问题，一般来说桥梁的跨径比较大它的承受重量的能力就会比较高。正常的修建往往会把桥梁分成三个等级，中小跨度大跨度以及小跨度。而人们在进行修建之前则需要把这些问题进行细细的考虑一番。桥梁荷载的等级在进行桥梁橡胶支座工程之前也还需要对桥梁荷载的等级进行考量，这个一般是由专业的人员来处理这一方面的问题。一般来说桥梁橡胶支座也有着具有具体的荷载的范围。在不同的地点以及不同车辆行驶的路段所使用的桥梁橡胶支座荷载等级也是有着不同的要求。

　　配制环氧砂浆。配制方法见拌制环氧砂浆的有关要求。安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放入预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。用环氧砂浆将顶面找平。安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装；找平层要略高于设计高程，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程；随即对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格