近些年桥梁施工用橡胶支座的要求之苛刻，严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要质量好的桥梁支座。

　　1990年公路规划设计院委托科学研究院对100多块圆形板式橡胶制造，进行了的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座，其承载力可达12MN，有些还列入了

　　国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。圆型板式橡胶支座具有以下优点:

　　(1)圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形;

　　(2)圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象;

　　(3)圆型板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性;

　　(4)圆型板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便

　　支座装置时应留意如下事项:

　　A:支座中心线应与主梁中心线平行。

　　B:活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5′rad。

　　C:支座装置时不得松动上、下支座衔接板，以避免支座发作过大转角而倾覆。该衔接板在梁体装置完结后予以撤除，以防束缚梁体的正常滚动。

　　D:撤除上、下支座衔接板后，应及时装置SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。

　　E:现浇混凝土梁在梁体注成全体后，在施工梁体预应力前撤除衔接板。

　　F:支座在装置围板前，运用棉丝将不锈钢滑动外表细心擦净，以避免尘埃侵入聚四氟乙烯板外表。

　　G:对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。

　　支座运用期间应每年定时进行一次查看及维护，内容包含:

　　A:查看支座锚栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。

　　B:查看支座相对位移值是否均匀，逐个记载支座位移值。

　　C:铲除支座附近的杂物及尘埃，并用棉丝细心的擦净不锈钢外表的尘埃。

　　D:松动锚栓螺母一次清洗上油，避免螺母锈死，然后紧固。

　　E:校核并定点查看支座高度改动，以便校核支座内聚四氟乙烯板的摩耗的情况。当支座改动超越3mm时，应撤除橡胶密封圈，查看聚四氟乙烯板的情况。

　　F:定时对支座钢件进行油漆防锈（不锈钢滑动面在外）

　　在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。3 选择支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相吻合，而不应采用比桥梁支点

　　一起，作为上部布局水平位移的滑动组织，合适的滑动型橡胶支座，一般不必弹性支承型，而是做成滑动支承型。弹性支承型布局，作为接受地震水平力的布局，一般有如下类型。橡胶支座的地震水平力涣散布局地震水平力涣散型橡胶支座，是使用橡胶支座的剪切变形将上部布局的惯性力涣散到多个下部布局的布局。在设计时，对橡胶支座弹性系数的假定值，要充沛注重桥梁系统的振荡特衫汫，V个下部布局承当水平力的改变，有必要思考恰当的抗震需求。特别是橡胶支座，由于分管地震力小，橡胶总厚度变厚，可选用剪切弹性模量小的橡胶材料处置。这时，若是抗压弹性模量过小，则笔直变形大，在弹性设备处有能够差，故要注重笔直变形量不能过大。减震布局减震布局是应用在橡胶支座处选用具有阻隔功用和阻尼功用的布局。