RG桥梁伸缩缝选用挤出成型的Q345（ASTMA709Grade50）型钢，强度高。型钢为齿型构造，添加了弹性量，进步了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁弹性缝，并能较好地习气桥梁的纵向位移。此种弹性缝的弹性量为0~120mm,介于80mm与160mm的弹性量之间。

　　防止运用弹性缝的弹性量为80mm的弹性设备而构成行车不平稳，以及选用弹性量160mm的弹性缝而添加工程造价的问题。选用的锚固体系与GQF-MZLⅡ80相同，适用于各种梁端构造，其预留槽（包含铺装层）高度≥150mm.将W型氯丁橡胶弹性密封条嵌入型钢内，防水、防尘功用佳。产品的表面防腐选用热镀锌工艺，防腐寿命长。产品在厂内体定位拼装，现场设备便利。

　　关于公路桥梁弹性缝施工设备质量的好坏直接影响其运用寿命及路面的平整度，为此有必要严厉按照正确的弹性缝施工工艺停止施工设备，关于弹性缝在运送、存放与设备中留意的事项也要留意，过程如下。

　　如要在先摊铺路面后装弹性缝，为确保路面出色的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽设备弹性缝。摊铺路面之前，有必要首要整理预留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以操控沥青不会污染预埋钢筋为宜，企图在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面接连摊铺。

　　伸缩缝型钢是当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。

　　建筑中须设置伸缩缝的情况主要有三类:

　　一是建筑物长度超过一定限度；

　　二是建筑平面复杂，变化较多；

　　三是建筑中结构类型变化较大。

　　设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小，一般不须断开。

　　伸缩缝胶条保养

　　1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

　　2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

　　3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。

　　4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。

　　5、砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

　　桥梁混凝土裂缝原因

　　近年来，公路建设得到迅猛发展，兴建了大量的混凝土桥梁。由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了桥梁工程中最常见的工程病害。在桥梁建造和运营过程中，由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗透能力，桥梁混凝土的强度、刚度受到削弱，危害桥梁的正常运营，必须加以防治。

　　桥梁混凝土裂缝的成因

　　桥梁混凝土裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土裂缝的种类就其产生的原因大致分以下几种。

　　1荷载引起的裂缝

　　混凝土桥梁受静、动荷载及次应力产生的裂缝称荷载裂缝，主要有弯曲裂缝、剪切裂缝、扭曲裂缝和局部应力引起的裂缝。荷载裂缝依荷载不同而呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆。

　　2温度变化引起的裂缝

　　混凝土有热胀冷缩性质，混凝土受水泥水化放热、阳光照射、大气及周围温度等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀产生温度应力，温度应力超过混凝土强度时即产生裂缝。温度裂缝区别于其他裂缝主要在于随温度变化而扩张和合拢。

　　3收缩引起的裂缝

　　混凝土凝固时，由于混凝土表面水分蒸发过快或者是基础、模板吸水过快，以及混凝土本身的水化热高等原因使混凝土产生急剧收缩，此时混凝土强度很小，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。

　　4原材料质量引起的裂缝

　　混凝土主要由水泥、砂、骨料、水及外加剂组成。混凝土所采用的材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝，主要表现在砂石含泥量超标、砂石级配差、骨料中还有泥性硅化物、拌合用水或外加剂中含有氯化物等杂质对钢筋腐蚀有较大影响。

　　5施工工艺质量差引起的裂缝