D160型桥梁伸缩缝装置出厂检验应由工厂质检部门进行，确认合格后方可出厂。出厂时应附有产品质量合格证明文件和整体性能检验报告，并附有安装使用注意事项及说明书。表桥梁伸缩装置出厂检验应满足表2的要求。每批一道判断规则进厂原材料检验应全部项目合格后方可使用，不合格材料不应用于生产。出厂检验时，若有一项指标不合格，则应从该批产品中再随机抽取双倍数目的试样，对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格则判定该批产品不合格

　　关于桥梁伸缩缝的可靠锚固问题的解答，检查桥梁伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好。

　　桥梁结构的温度变化主要取决于如下因素:①桥梁所处的地理纬度；②季节和时刻；③桥梁受日照壁面的朝向和对太阳的方位；④大气透明度；⑤桥梁结构材料的热性能；⑥桥梁结构表面的粗糙度和颜色。垂直于太阳光线的直接辐射在夏季为强烈，冬季弱，并受制于大气透明度。太阳辐射部分被结构吸收，部分被结构外表面反射。被吸收的太阳辐射热使桥梁结构壁面温度升高，并逐步传递至结构内部，也有一部分热量因结构壁面与周围空气之问的对流热交换和辐射而遭损失。

　　桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确