常用桥梁伸缩缝大家应该都了解，就是我们平常说的C、F、E、Z、D型伸缩缝，间距为40、60、80，但是好坏如何鉴别呢？

　　1.型钢，桥梁伸缩缝是否采用国标Q235；

　　2.胶条，有时候大家会认为这个东西应该不能算到质量好坏的范畴之内，但是如果胶条质量不行，很容易让杂物跟积水进入桥梁伸缩缝缝隙当中，很容易影响伸缩，严重时候会产生锈蚀、型钢凸起，使用寿命大大降低。

　　3.锚固钢筋的粗细跟间距，这个粗细就不解释了，肯定同种质量的东西越粗越结实，但是间距就不一样了，这个密度越高焊接的时候固定点就越多，所以质量也就更好，使用寿命也就更长。

　　4.钢板（预埋钢板）这个地方看实际情况，一般买家都自己配备。

　　桥梁伸缩缝病害的危害性

　　伸缩缝破损后不仅影响到行车舒适性，还能造成其它构件的损坏，给桥梁安全带来隐患。伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，伸缩缝不能自由伸缩，遇温度变化就会挤压梁头或台背，将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后雨水会顺缝灌入桥台、桥墩，使支座橡胶老化等不同程度的其他病害:

　　①墩（台）支座橡胶老化开裂，支座钢板锈蚀。

　　②墩（台）混凝土侵蚀，钢筋锈胀。

　　③铰缝漏水，严重情况下会导致铰缝脱落。

　　④梁板腹板裂缝。

　　桥梁伸缩缝维修措施

　　①型钢中梁断裂的，需重新更换伸缩缝。

　　②锚区连接钢筋焊点开焊导致混凝土破碎的，凿除损坏混凝土后，重新焊接开焊部分，再浇筑锚区混凝土。

　　③橡胶条破损脱落的，及时更换橡胶条。

　　④缝内填塞砂土、碎石等杂物的，应及时进行清除。

　　⑤伸缩缝闭合卡死，需加强日常观察。

　　桥梁伸缩缝保养措施

　　随着交通的不断发展，桥梁养护维修的压力越来越大，日常保养、预防性养护可以大大降低伸缩缝损坏的速度，在日常养护中要加强以下几点:

　　①保持桥面清洁、泻水孔畅通堵塞，以便及时排除桥上的积水。

　　②桥面沥青铺装裂缝坑槽及时修补。

　　③桥头跳车及时进行处治。

　　④伸缩缝堵塞不及时清理等问题。

　　⑤桥梁构件损坏及时维修。桥梁投入运营后，桥梁板、伸缩缝、桥面铺装等会陆续出现裂缝、破损、坑槽等毛病，如果在日常养护中没有及时修补，这些病害就会不断向纵深发展，长期下去会造成安全隐患

　　桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥。

　　旧橡胶条割除 （1）现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为减少橡胶条借口，应尽量减少更换段落，并用记号笔标定割除断面； （2）清理表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段抽出旧橡胶条，难以抽出的继续切断，直至清理完槽口内全部残留物。安装橡胶条 （1）均匀涂抹润滑油于钢梁两侧凹槽； （2）将准备好橡胶条平放于安装位置； （3）用专用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽

　　防水层施工设备:打磨机、清灰机、拉毛机（施工前清理基层），柴油加热机、加热喷枪等（加热设备）与涂料喷洒设备（涂料设备）。 

　　防水层施工技术。 

　　一、施工工艺要求施工前桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面有规定的横坡，当不符合上述要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补。 

　　（1）面横坡:一般桥面横坡不应小于2%。 

　　（2）桥面平整:桥面平整（一是要求桥面做得平坦，不允许出现高低不平或局部有隆起现象。用三米直尺检查不允许有大于3mm的间隙。二是应根据排水坡度做好泄水口等构造物的找坡，使之符合设计要求。 

　　（3）桥面强度:桥面强度指桥面混凝土具有一定的强度，且不得有起砂、脱皮、空鼓或积有灰浆、泥土等现象；桥面强度不足，表面疏松和不清洁等，都容易使涂料与桥面粘结不牢。 

　　（4）干燥程度:将桥面含水率控制在8%以下，对防水涂膜基本上是安全的。含水率的测定可用高频水分测定仪测定。在工地上如无测试含水率的手段，可在桥面放一块防水卷材，3～5小时后如卷材下面无水珠（潮湿），即认为基本干燥。 

　　（5）细部构造:桥面与桥梁护拦结合处应做成三角形或弧形，这是因为在涂膜施工中，在阴阳角邻近有可能形成空隙。施工过程中对天气与温度也有要求。防水涂料在初期结膜前成膜过程中遇到雨、雪天气，对防水涂料危害性比较大，且应避免高温天气施工。涂膜防水施工的最佳温度为10～30°C，以不低于5°C为限；当气温超过30°C时，应避开中午炎热天气。 

　　二、在施工过程中的注意事项: 

　　（1）根据涂层结构的不同，涂膜防水层一般可分为底涂层、中涂层和封面（罩面）层三个层次，各道涂层的施工间隔时间应以不粘脚（实干）为准。 

　　（2）整个防水层施工后，应有一个自然养护时间，一般不少于7d。 

　　三、防水层施工控制、检测指标及标准。 

　　（1）外观质量检测:主要检查防水层施工后是否有因气泡而产生的鼓起及阴阳角、接头和搭接处的施工是否按要求施工。 

　　（2）涂膜类防水层的厚度检测:桥面防水层施工完成后，由检测人员用沥青针入度仪器量测防水层的厚度。 

　　（3）施工温度:涂膜防水施工的最佳温度为10～30°C。 

　　（4）防水层不透水性检测:防水层不透水性检测采用本文第三部的所述的方法进行。 

　　（5）防水层层间剪切性能:作为粘结层，在不同的行车荷载和不同的行车速度下不出现剪切破坏，防水层在不同的垂直压力和不同的剪切速率下，其层间的抗剪强度满足要求。 

　　（6）防水层层间粘结性能:从施工和使用的角度出发，要求防水涂料实干后经车轮辗压不因粘轮而破坏。所以要求涂料与混凝土间的粘结力大于涂料与轮胎间的粘结力