桥梁橡胶支座不光手工功用杰出，还具有组织简略、价钱贵重、无需维护 易于转换缓冲隔震、构筑特征。因而在桥梁界颇受欢迎，被遍及使用。梁对两个橡胶支座的缩短不等，以致个别支座有裂缝。

　　板式橡胶支座橡胶或橡胶与增强钢板的固结。剪切破坏。支座顶面滑板当梁紧缩量跨过支座剪切变形量时不发作滑动。支座安装在支座槽内，吊梁后支座被缩短，梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相交兵，称为支座"落坑".

　　梁下两支座缩短不等，甚至有裂缝，将使支座不均匀受力而缩短支座寿数。当板式橡胶支座发作剪切破坏时，会限制上部布局的安闲弹性，将使上

　　四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需求做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量非常，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。

　　四氟滑板桥梁橡胶支座的设备施工办法与一般板式支座根本相同，但应留心下列事项: 四氟板式支座系作活动支座用，应同一般板式支座配套运用。

　　设备四氟支座有必要精心翔实，支座按规划支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能坚持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏疼受压、不均匀支承与单个脱空的现象。

　　四氟支座设备后若发现问题需求调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调度。 当梁体有纵向斜度时，可将上钢板加工成相应斜度的楔形来调度，使四氟桥梁支座同不锈钢板的接触面坚持水平。支座四氟面的储油凹槽坑内，

　　圆形球冠橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

　　圆形球冠橡胶支座

　　圆形球冠型橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

　　球冠圆板式橡胶支座是在普通圆板橡胶支座的顶部架设纯橡胶制成的球冠，球冠中心橡胶厚度为4-13mm，并在底部加一圈直径2.5mm的橡胶环。球冠圆板式橡胶支座传力均匀，它除了普通板式橡胶支座所具有的功能外，还可以利用顶部的橡胶球冠，来调整支座受力的中心位置，改善了在支座安装过程中的支座偏压、脱空等不良现象。特别适用于纵、横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥。

　　桥梁四氟板式橡胶支座是在支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板（F4）而成，它利用梁底不锈钢板与聚四氟乙烯板之间摩擦系数小的特点，通过二者之间的自由滑动来完成上部结构较大的位移。由于桥梁橡胶支座的构造简单，安装方便等特点，已广泛应用于各类桥梁建设中。 适应温度 

　　    氯丁橡胶型: +60 ℃ ～-25 ℃ 天然橡胶型 +60 ℃ ～-40 ℃ 三元乙丙橡胶型 +60 ℃ ～-45 ℃ 荷载等级 

　　  100KN～10000KN ，特殊规格可由用户提出另行生产。 支座分类 

　　  •  矩形板式橡胶支座（ GJZ ） 按交通部 JT/T4- 标准生产 

　　  •  矩形 四氟 板式橡胶支座（ GJZ F 4 ） 按交通部 JT/T4- 标准生产   •  圆型板式橡胶支座（ GYZ ） 按交通部 JT/T4- 标准生产 

　　  •  圆型 四氟 板式橡胶支座（ GYZ F 4 ） 按交通部 JT/T4- 标准生产   •  球冠圆板式橡胶支座（ TCYB ） 按企业标准生产 

　　  •  球冠四氟 圆板橡胶支座（ TCYBF 4 ）按企业标准生产  

　　板式橡胶支座 

　　性能与特点  

　　  板式橡胶支座（GJZ、GJZF4系列）通常由若干层橡胶片与钢板（以钢板作为刚性加劲物）组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体，该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本产品同时具有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与桥墩的冲击作用。