铸钢支座
1．弧形钢板支座: 又称切线式支座或线支座。上支座为平板，下支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的支座。钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板，缺点是移动时要克服较大的摩阻力，用钢量大，加工麻烦。
2．铸钢支座:采用碳素钢或钢，经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。有尺寸大、耗钢量大，容易锈蚀和养护费用高等缺点。
矩形板式橡胶支座
支座是指用以支承容器或设备的重量，橡胶支座并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与di震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑重量。
di一很需要提供图纸，因为图纸是为准确的制作步骤的体现，如果没有除非常见型号板式支座问清长宽高或者半径跟高度计算的时候注意单位的换算，盆式支座注意位移量是固定的还是活动的，计算的时候记得地脚螺栓重量别落下了。
第二注意客户需求，客户是要国标的还是要一般的。需求不同报价不同制作流程也就不同。
第三是否需要检测，很多时候这个检测只要出现第三方就会存在不确定因素，如果客户想要通过很多时候是要通过关系才能通过，当然我们生产这些支座是出厂检测合格的。
第四尽量给客户提供些安装建议，如果客户是长期就不用多此一举了，如果不明白一定要告诉客户查阅什么资料来保证安装正确性，必定是橡胶制品。
板式橡胶支座的优点
板式橡胶支座与其它支座相比，具有显著的优点:
（1）构造简单，易于制造，材料来源充沛，价格低廉，有利于大批量生产。
（2）建筑高度低，安装方便。
（3）适用范围广，能适应宽桥、曲线桥、斜梁桥及各种立交桥等上部构造各向变形的需要。
（4）支座磨耗小，且能分布水平力、吸收部分振动，使墩台受力缓和、纵向受弯较小。
（5）养护工作量小，且移动更换方便(只用千斤顶将梁稍许顶升，去除弹性压缩后即可更换)。
（6）使用年限较长(约30~50年)。
（7）用钢量省(占钢支座用钢量不到10%)。
（8）造价低(为钢支座的20%~30%）。
板式橡胶支座应用时的注意事项
1、为使橡胶支座受力均匀，在安装时应使梁底面和墩台顶面清洁平整，必要时可在墩台顶面敷设一层比例为1:3的水泥砂浆，通常支座板可直接安装在梁与墩台之间，但当支座比梁肋宽时，尚应在支座与梁肋之间衬以钢垫板，墩台顶的混凝土中应铺设使受力匀称的支座钢筋网。
2、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，不同的平面形状适合于不同的桥跨结构:正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；坡型桥除选用坡度支座外可选用球冠支座。
四氟板式橡胶支座适用于位移量大的桥梁，它还可用作连续梁顶推及T型梁横移的滑块。矩形、圆形、球冠四氟支座的应用分别与矩形、圆形、球冠普通板式支座情况相同。
3、任何情况下不允许两个或两个以上支座沿梁中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座也不应将不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。
4、支座安装时，应尽量选择在年平均气温时进行。同时，必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙，以前习惯于在一块空心板(或箱梁)下设置四块支座，根据平面理论及施工的实际操作，亦可探讨对于相邻的两块板梁交差，使一端设一块支座而另一端设两块支座，这样三点成一面更能使梁体与支座充分接触。
支座安装应尽量水平，当必须倾斜安装时，最大纵坡不宜超过2%，且在设计时，应考虑因倾斜安装所需增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，应采用支座垫块使支座平置。
5、支座横向限位是关系支座正常应用的关键，常采用支座与梁体同筋锚固连结，或采用梁体外的挡墙(块)；或设横向钢挡块，角钢锚固拦挡梁体等形式。
6、四氟板式支座选择支座承载力时，尽可能与桥梁实际支反力相吻合，不应采用比桥梁支点实际反力大得多的支座规格，因四氟板与不锈钢板之间摩擦系数随着正应力增大而减少，若摩擦系数增大，对桥梁结构受力不利。
7、支座设置时，必须考虑到安装、拆除、更换的方便。
8、支座的抗震及防爬，除使支座与梁体锚固连结外，在支座的平面尺寸、墩台顶面尺寸设计时，应留有一定的富足宽度。
橡胶支座的支座脱空问题怎么解决?
公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺点也开端显露出来，而支座问题作为桥梁工程中的一种常见前期病害，也开端引起人们的注重。中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充沛的注重。
橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，支座担任将上部结构荷载牢靠地传至墩台，并一起接受由荷载引起的形变，并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度改变引起的结构胀缩等进行阻抗与习惯，减轻各种晦气影响对桥体的损坏。
现在橡胶支座在工程中最严峻也最遍及的质量病害是支座脱空问题，一般分为部分脱空、彻底脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于部分受压或彻底的不受压状况。该问题的发生原因在于:支座在装置时梁底或支承垫石不平坦，两头垫石面标高操控不妥，垫石强度缺乏，在受压后破损而引起脱空。
而支座装置时气温过低或过高，后期梁体弹性量过大，也会导致支座的纵向一侧呈现难以康复的半脱空。此外，脱空也可能由软基形成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力添加，并导致上部结构受力不均，而多处支座的部分乃至彻底脱空会极大地下降桥体的抗剪、抗震才能，缩短其运用寿命。