盆式橡胶支座是比传统的盆式橡胶支座还简化的一种桥梁支座，其本身并没有设置滑移面，只能起到减隔震的作用，然而，梁体顺桥向或者横桥向变形是桥梁的常规变形，即便是没有外力，这种变形也是存在的，如果桥梁支座无法平衡这两个方向的基本变形，则会使桥梁支座受到比较大的横向剪力，非常容易造成桥梁支座的损坏。

　　盆式支座的滑移面上涂覆减磨涂料，用于取代改性聚四氟乙烯板和超分子量聚乙烯板，并具有比较高的自润滑性和耐磨性。不过涂料受自身工艺的限制，对涂料层的厚度控制相对较难，其涂料层的厚度小在50微米（0.05mm）。一般而言，喷涂所形成的涂料层的附着力相对较弱。另外，对于聚四氟乙烯板或者类似物，其不仅仅起到提供滑移面的作用，自身也具备一定得缓冲能力，而不是刚性件之间的硬性的摩擦，省略例如改性聚四氟乙烯板，尽管在一定程度上能够减小盆式支座的高度，但其摩擦性能也会相应减弱。

　　盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约東束状态时的抗压弹性模量为5X10kg／cm，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解決了普通像胶支座承载能力的局限。所以 盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品

　　QPZ公路桥梁盆式橡胶支座价格是TPZ系列铁路盆式橡胶支座基础上生产的一种公路桥梁支座产品，它采用了中间导向，结构新颖，受力性能好，因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是一种纵向活动桥梁支座产品，它采用了中间导向，结构新颖，受力性能好，因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我们根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。

　　QPZ系列盆式橡胶支座适用于七度震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程。此盆式橡胶支座具有很好的竖向承载力，在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的2%，盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%，支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承载力，在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的10%。这种支座的转动转角度大于0.02rad.在加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小0.03;加5201硅脂润滑后，耐寒性活动支座设计摩阻系数小0.06。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力.

　　盆式橡胶支座的安装注意事项

　　支座的规格和质量应符合设计要求。支座拼装时，底部和顶部（埋在墩顶和梁底）的钢垫板必须埋密。垫板与支座平贴，支座四周间隙不大于0.3mm，应严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得刮伤或碰伤。氯丁橡胶板密封在钢盆内。应清除空气并保持密封。

　　1、安装活动支座前，用丙酮或酒精仔细擦洗相对滑动表面。清洗后在四氟化碳滑板储油罐内注入硅脂润滑油，注意硅脂的清洗；向坡道桥内注入硅脂时注意防滑。

　　2、盆形橡胶支座顶、底板有焊接或锚定螺栓时，外露螺钉高度不应大于螺母厚度；现浇梁底部预埋钢板或滑板应按温度、预应力张拉、混凝土收缩徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。

　　3、在现场安装盆式橡胶支座前，严禁随意拆卸顶板和底板，以保证支座准确就位。桥梁恒载加载前，不建议拆除盆式橡胶支座的固定铁片。例如，在混凝土浇筑完成后，在预应力张拉前或在拆除底板的膜板前拆除固定铁片。

　　4、支座安装时必须考虑工作环境和温度的影响。必须选择合适的安装温度和湿度。

　　5、盆式橡胶支座在使用过程中发现生锈时，应在橡胶支座的外部刷防锈漆。钢件需要补焊，但补焊时必须采取防护措施，并防止盆内橡胶板和四氟板烧坏。