现如今常用的橡胶支座产品主要有:球冠板式橡胶支座、四氟乙烯板式支座、普通板式支座三种产品。

　　球冠板式橡胶支座是一种在普通板式支座的基础上改进的圆形板式橡胶支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为4-10mm。

　　球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象，特别适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥，无需梁底再进行调平。

　　在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-10mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。

　　梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使其底面受力均匀。

　　产品分类

　　按橡胶种类使用温度划分

　　1.氯丁橡胶:适宜温度+60℃至-25℃；

　　2.天然橡胶:适宜温度+60℃至－40℃；

　　3.三元乙丙胶型:适宜温度+60℃至－45℃；

　　还可以分为球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座.橡胶分类: CR (氯丁胶) ； NR (天然胶)，形式代号: F4表示四氟滑板支座；不加代号为普通支座

　　板式橡胶支座的性能:

　　该产品的橡胶片与嵌入式多层薄钢板，附着抑制。垂直刚度足以承受垂直载荷，上部可具有被传输到码头的反作用力的可靠的配置;良好的柔韧性，以适应梁端的转动，有一个较大的剪切变形，以满足上部结构位移的水平。

　　板式橡胶支座的特点:

　　本品在桥梁进行建筑、水电建设工程、房屋结构抗震技术设施上已广泛研究应用，与原用的钢支座系统相比，有构造一个简单、安装可以方便；节约企业钢材， 价格成本低廉；养护管理简便，易于通过更换等优点，且本品作为建筑发展高度低，对桥梁施工设计与降低项目造价提供有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击影响作用。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了这些竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦相关系数,可使梁端在四氟板表面没有自由选择滑动,水平相对位移不受时间限制,特别需要适宜中、小荷载,大位移量的桥梁安全使用。

　　安装说明层压橡胶支座:

　　⑴矩形进行支座短边应与顺桥方向发展平行教育安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须可以通过不同转角验算。

　　（2）圆形支架是各向同性的，安装时不需要考虑方向性，只需要将支架的中心与设计位置的中心点重合。 为了防止梁在离心力作用下的横向移动，可以设置横向块..

　　图3。 斜交桥安装斜角支座时，短边应与桥梁方向平行，长边应与桥墩中心线平行，桥梁方向与桥墩中心线的斜角应与支座尖角一致。

　　⑷使用普通的叠层橡胶垫通常配备有活性末端的固定端的点。当在支持体的高度使用其他，上部结构的水平位移是通过用联合的两端的支撑梁的剪切变形完成，则橡胶的厚度的每一个承担一半还可以是用于固定轴承较小轴承。

　　⑸橡胶支座安装以春秋季节（年平均工作温度时）进行一个最佳。如在中国最高或最低气温安装。为避免支座发生变化过大的剪切变形，过去我们提出以下两种方式方法，一是到年平均气温顶起主梁，将支座调整到中心以及位置。二是在安装时根据自己当时由于气温数据计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上通过使用情况尚可，在公路桥梁上很难发展进行。后者现场管理施工企业技术研究难度高，难于理解掌握。现有设计一种具有简易的方法供选择。若预计未来不可为了能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当增加社会高度。使其在极端高低温安装时，上部构造的最大水平位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成