桥梁伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，伸缩缝安装质量直接参与影响到桥梁使用寿命，只要按照上述方法和要求，以预防为主，采取有效防治措施，确保桥梁伸缩缝质量，使车辆舒适安全地行使。伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。

　　安装时伸缝缝中心线与实际预留缝中心线要重合，并缓缓放入槽内，偏差不得超过设计允许范围，并根据纵横坡和标高调整，其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm，不得超过路面标高。应注意立模、浇砼模板密封，特别注意伸缩缝浇砼后的养生。

　　再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。

　　安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。

　　桥梁伸缩缝的切缝，清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应注意切口完好，无啃边现像，并及时清除槽内沥青砼及填料，凿毛槽口内表面。安装时，检查槽内预埋钢筋是否裂缝或折断，否则采取补救措施，应保证预埋钢筋与伸缩缝隙的锚环牢固焊接，如果发现钢梁变形或间距不一致时应进行修整。

　　一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。

　　固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后。

　　桥梁伸缩缝质量保证措施:

　　① 严格控制伸缩缝的质量:伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验；伸缩缝规格应满足设计图纸要求，设置的高度在允许误差范围之内；安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。

　　② 严把质量关。项目部对相关施工人员进行技术交底。安排具有施工经验、技术能力强、责任心强的人员负责施工技术，并投入精良的施工设备及其他物质资源。严格检查，发现问题及时处理。若成品不合格，立即返工。

　　③ 伸缩缝安装固定。安装过程中应随时进行高程测量和平直度检查。临时固定后，及时检查相关重点部位。确定无误后按要求固定。

　　④ 钢筋的制作安装严格按规范的要求进行，控制好钢筋的规格、型号、数量、焊缝的饱满度，搭接长度。

　　⑤ 混凝土浇筑。实验人员核对到场商品混凝土的材质单，并且做塌落度实验等，确保混凝土质量合格后方可进行浇筑

　　哪些因素可能影响桥梁伸缩缝的使用?在一年四季气温变化的影响下,公路桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。

　　伸缩缝装置在安装时的调整方法

　　1. 伸缩缝装置当施工单位运输地施工地点后，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

　　2.如果现场出现伸缩缝装置的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

　　3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将伸缩缝装置在安装前稳放入预留槽。

　　4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

　　5.在安装完SCB梳齿型伸缩缝后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。桥梁伸缩缝装置位移量，简称伸缩量，桥梁伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一部

　　桥梁伸缩缝设置原则方法

　　(1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝.支座采用固定式橡胶支座,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内).也可以在路面及桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝,内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂.

　　(2)中、小桥宜采用W型伸缩装置,它具有以下一些优点:①伸缩体与铁件联接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压密缝防水;②构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能.在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势.

　　(3)从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用.毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理.西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活.

　　(4)从目前已经施工的伸缩装置来看,板式伸缩装置的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出.而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制.经实桥施工2年来的考验效果良好.其缺点是变形似欠灵活.据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值,而且价格比较贵.