滑动抗震球铰支座在作用（或荷载）不利组合下的大转角0.02rad，此值应遵守有关标准的规定或由设计者给出。正确使用状态下转角差，此值应遵守有管标准的规定，一般应满足设计要求。球铰支座可变转动时在变荷载作用下出现的翻转，可变转动会引起转动的磨损，球铰支座将会影响密封圈的耐久性。设计转动轨迹范围，应根据设计要求按下列公式计算确定。设计车辆荷载引起的实际变动灰机范围，支座使用寿命期所承受的车辆数量，设计转角差，支座底盆内直径，试验与实际转动轨迹范围之间的额修正系数，一般为5 固定弹性球铰支座，转动轨迹范文，球铰支座国外试验数据所示。盆式支座转动引起的约束，橡胶板及密封圈欢动引起的约束，橡胶板大约束可根据下列规定。

　　球铰支座产生的大约束弯矩，橡胶板直径，总用，可变作用引起的转角，零转动时回复力矩系数；恒载下偏心距，橡胶板无润情况下的弯矩，试验测试装置系数，采用两个盆式支座与一个滑动表面测试装置，球铰支座采用一个盆式支座与一个静力球形支座的测试装置。橡胶板平均压力，有润情况下转动时恢复力矩系数。

　　滑动抗震球铰支座偏心距，球铰支座有润情况下，无润情况下的弯矩，无润情况下转动时恢复距系数。球铰支座在底盆与上顶板表面由于摩擦产生的附加弯矩应被考虑，为了确定此弯矩值，底盆环与上顶面大的摩擦系数——————————————————————

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　　支座产品特点 :相对于目前市场上的同类支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下:

　　1、材质优良 支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即PTFE），磨耗低、摩擦系数小 、使用寿命长。

　　2、构造合理 本产品对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可 靠，维护、更换方便；单向型支座采用中间导轨结构，支座滑动更顺畅。

　　3、注重细节 支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；防腐涂装按照现行公 路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722）设计，根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系，防腐性能可靠，耐久性好。

　　4、安全经济 支座采用细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。

　　支座技术参数1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别；2、支座的抗水平力为竖向承载力的20；3、支座抗竖向拉力为竖向承载力的30；4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；6、支座滑动摩擦系数μ0.03（-25-+60）；7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1——————————————————————————————————————————————————

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　　MZQZ 系列普通型幕墙专用球铰支座1．概述支座结构如下图,本系列支座属于侧用支座，常用于两竖直连接面之间。其主要由支座底板、球铰位移箱、中支架、不锈钢板、位移箱、防尘板和高强度连接螺栓组成。球铰位移箱内部采用关节轴承，轴承内圈与中支架之间采用简支梁形式的销轴连接。轴承内、外圈的相对转动实现支座的万向转角功能；此类支座中轴承内圈与销轴有两种配合形式:1、轴承内圈与销轴之间采用间隙配合，其相对滑动实现较小位移功能，与销轴轴线垂直方向的位移是通过轴承座与球铰位移箱箱体之间的不锈钢板和聚四氟乙烯滑板之间的滑动实现，支座的双向位移均是在球铰位移箱内实现，所以此类支座不需要位移箱，可大大减小与主体结构的配合尺寸；2、轴承内圈与中支架通过套筒进行定位，即销轴与轴承内圈相对固定，水平位移中的轴向位移是通过位移箱与中支架之间的不锈钢板和聚四氟乙烯滑板的相对滑动来实现，与之垂直方向的位移是通过轴承外圈所套方形轴承座与箱体间的不锈钢板和聚四氟乙烯滑板的相对滑动实现