TST桥梁弹塑体伸缩缝，这种填缝体材料具有造价低，耐用，易养护，对于经济效益和社会效益都是比较受欢迎的接缝填料。主要应用于公路桥梁工程中，TST桥梁弹塑体的主要材质为RS，经RS橡胶加热熔溶一，灌入经加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹塑体，碎石支持车辆荷载，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。

　　TST施工过程中应直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行驶的车辆自然会比有缝的公路或桥梁更平稳，舒适，而且无噪声，振动比较小，有效减小了安全事故的发生，有了              TST桥梁填缝体，具有容易清洁，打理，在冬天，下雪时道路容易较滑，所以桥梁填缝体在下雪时也是比较容易清理的，TST桥梁填缝体具有构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋的钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放道路交通。

　　在公路桥梁中更换TST填缝体时，如旧桥更换，可半边施工，半边开放交通，TST接缝体可满足不同桥梁的需求，如弯桥，坡桥，斜桥，纵，横，竖等不同方向的宽桥可伸缩与变形。

　　TST接缝体的应用虽非常简便，而且施工方便，并在经济方面非常显著，但是在温度及伸缩量方面还是有一定要求的，在施工时，温度要在-25℃至60℃之间，并且伸缩量要在50mm以下，才可使用TST桥梁填缝体。

　　TST弹塑体桥梁橡胶伸缩缝的规格型号，性能特点，尺寸，技术要求及安装方法

　　1、TST弹塑体桥梁伸缩缝原理:

　　将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成"TCS桥梁接缝弹塑体"。碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

　　2、TST弹塑体桥梁伸缩缝特点:

　　a. TST弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

　　b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

　　c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

　　d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

　　e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。

　　f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著

　　TST弹性伸缩缝，有效地避免或减缓了桥头跳车同题。大量的实践证明了其使用效果。同时，鉴于TsT碎石良好的强度及粘附性，可用于沥青混凝土路面坑槽修补，为高等级路面的维修养护工作探索丁一条新途径。

　　特点:

　　1．TST碎石直接铺在桥梁接缝处．与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、震动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

　　2．构造简单．不需设专门的伸缩构件和在梁端顼埋锚圃婀筋．麓工快速方便 铺装冷却后．即可开放交通。

　　3．这种弹性接缝能吸收各方面的变形和震动．且阻尼性高，对桥梁减震有利．可满足弯桥、坡桥、料桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。

　　4．接缝和桥面铺装连成一体好，且耐酸碱性腐蚀。

　　5．旧桥更换伸缩缝，可半边施工段不中断交通。对交通繁忙具有造价低、耐用、养护费用少等特点，经济效益和社会效益显著。

　　主要病害和解决方法:

　　主要病害为边缘裂缝，宽度通常小于0.5cm。为了避免裂缝的产生，除了要加强施工过程控制外，对弹塑体和弹塑体碎石的低温性能同样要严格控制。低温性能主要体现在弹塑体的脆性温度上，将弹塑体制成长80-100mm，宽20mm，厚6-8mm的三组共计9个试件，把试件放在温度控制-25摄氏度的冰箱中，30分钟后打开冰箱，在冰箱内将试件迅速弯折，弯折角度大于90度，若有50%以上的试件不断，此时冰箱的温度就是弹缩体的脆性温度。

　　主要适用时间:

　　弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。但最好选择在温度不高的情况下施工，因为温度低时梁处于收缩状态，可以保证伸缩缝在较大温度范围承受压应力。

　　弹塑体伸缩缝造价低、施工速度快，对交通影响极小，在城市中小桥梁伸缩缝改造中得到了较多的应用，特别适合于槽口较浅的板式橡胶伸缩缝的改造。如果在施工中能够对材料低温性能和工艺过程严格控制，弹塑体伸缩缝对于伸缩量小于30mm的城市桥梁还是比较适用的。