模数式桥梁伸缩缝的概念:

　　模数式伸缩缝是由异形钢梁与单元止水带组合而成的称模数式伸缩缝，适用于大中跨度的桥梁上。模数式伸缩缝承重结构和位移控制系统是分隔开的互不影响，保障受力安全位移大袋均衡。对于弯、斜等桥梁的适应能力强，适用范围广。

　　模数式桥梁伸缩缝的注意事项:

　　1、在施工时禁止车辆通行。否则伸缩缝挤压变形不易回复。对伸缩缝要进行检测，是否是合格的伸缩缝，避免施工有误。

　　2、要核对伸缩的型号是否与需要安装的型号一致，核对无误后再将伸缩缝放入预留槽内。

　　3、将桥上各接缝处缝隙用聚苯乙烯泡沫密封。不可将装置内放入混凝土。

　　4、伸缩缝在运输时避免阳光暴晒、雨淋、发生碰撞等，容易使其变形遭到破坏，影响使用。

　　模数式伸缩缝是一种新型轻型伸缩缝产品，主要型号有:Cd型模数式伸缩缝、Fd型模数式伸缩缝、和Fm型模数式伸缩缝，其痊移量为0-80mm。其中Cd、Fd、Fm型伸缩缝由热轧F、C型钢，橡胶密封带和锚固系统组成。热轧F、C型钢我们采用伸缩缝为Q345(16Mn)，具有良好的综合力学性能，其嵌装橡胶密封带的槽口尺寸稳定，公差符合要求。

　　GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。

　　一、模数式桥梁伸缩缝破坏形式

　　模数式桥梁伸缩缝破坏形式多种多样，不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式模数式桥梁伸缩缝破坏形式分为三类:

　　1.异型钢破坏:表现为

　　（1）单缝边梁以及多缝的中梁断裂，出现晃动、噪声甚至弹出路面。

　　（2）中梁与横梁焊缝脱落。

　　（3）位移箱承压（压紧）支座变形脱落、联动机构失效。

　　（4）锚环（板）与型钢脱焊。

　　2.混凝土破碎:表现为

　　（1）型钢两侧锚固混凝土开裂。

　　（2）型钢与锚固砼分离。

　　（3）混凝土破碎，形成坑洞，在车辆的持续荷载作用下，坑洞不断扩大，砼保护作用失效，加速型钢破坏。

　　（4）桥台侧混凝土横向开裂（裂缝在台背线处）。

　　3. 橡胶密封条:老化、破裂、脱落。

　　二、模数式桥梁伸缩缝破坏原因分析

　　1 设计原因

　　（1）设计型号选用失当，如D160型误用了D80型。

　　（2）设计未对混凝土提出有针对性要求。

　　（3）模数式桥梁伸缩缝类型选用不当。如根据经验重交通流情况下一般不宜选用齿板式模数式桥梁伸缩缝。

　　2 施工及制造原因

　　（1）施工队伍不专业，不能发现和正确处理槽口缺陷特别是构造缝过宽、预埋钢筋 “假筋”等重大隐患，笔者认为这也是造成模数式桥梁伸缩缝病害的主要原因；

　　（2）赶工期、粗糙施工，对安装工艺重视不够；安装时支撑筋受力点错误；

　　（3）后浇混凝土振捣不密实，有空洞，难以承受车辆荷载强烈冲击碾压；

　　（4）产品组装及焊接质量不过关；缝体中梁未按要求下料接长（12米以内不才允许拼接）；

　　（5）异型钢质量不过关，耐疲劳荷载不达标，易断裂。

　　3 其他原因:

　　（1）交通超载现象严重。

　　（2）桥梁伸缩不均衡、支座沉降异常

　　（3）运营期维护不到位。