一、结构组成，广元市bj200桥梁无缝伸缩缝现货供应
该装置是由支承钢板、高弹性粘接料、单级配碎石骨料和填塞料四要素混合而成的，替代通常的伸缩缝结
钢钉钢板控制。（每块钢板一米长即可，每块钢板打两个眼 ，插入钢钉， 起定位作用。）
T型钢板控制
支撑" T"型钢板（钢钉）的作用除了防止伸缩缝混合料从接缝处掉落下去外，还能承受车辆通过混合料传递给它的竖向荷载。为此，为避免伸缩缝整个构造发生竖向变形产生结构破坏，" T"型钢板的规格应根据缝口宽度、交通量大小和空气腐蚀等因素选定，其厚度一般为3-~12mm，宽度15-20cm，长度100cm。
二、构造原理
从力学的角度上看，填充材料在承受瞬时荷载与高频震动时完全显示弹性，而在低频缓力作用下，则完全显示示塑性。即当车轮驶过时，桥梁震动是高频振，弹性体显示弹性；当温度变化桥梁发生收缩时，属低频缓力，弹塑体显示的完全是塑性。
三、性能特点
(１）能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形。
(２）使桥面铺装形成连续体，行车时不致产生冲击、震动等，无跳车现象，舒适性较好。
(３）形成多重防水构造，防水性能较好。
(４）在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不致破坏接缝。
(５）施工简单，一般易于维修和更换。
四、粘接材料
1、性能良好的粘接材料应满足以下技术要求:
（１）高弹性。粘接料必须适应桥跨结构温度变化、混凝土收缩徐变所产生的变形，并且有弹性恢复能力。
（２）温度稳定性。伸缩装置作为桥梁装置的一部分，必然承受各种车辆荷载的反复作用、冲击，因此要求粘接料高温时有较强的抗车辙能力，并且与两侧桥面刚度连续，否则将造成跳车或桥面开裂，进而使整个伸缩装置遭到破坏，低温要具有柔性，不发生硬化脆裂现象。
（３）粘接力。粘接料与缝两端面粘接力的大小，直接影响到伸缩装置的使用寿命，因为埋置式伸缩装置不同于其它类型的装置，与两端的结合不是通过各种锚固装置，而完全由粘接与端面的粘接力决定，当桥面板遇冷或受到车辆的冲击震动时，粘接料产生相当大的拉应力，只有粘接力足够大，且大于材料本身的内聚力时，才不致出现界面破坏。
（４）防水性。粘接料自身的粘度很高，填充时与单一粒径石料拌和，油石比一般为１∶２～１∶４左右，石料不能形成骨架结构，空隙率几乎为零，再加上粘接料是复合式沥青材料，本身不透水、不吸水，可以防止水分自上而下渗入。因此只要在施工时注意不能有空洞、断头，粘接料的防水性是可以保障的。事实上，防水性与粘接性是密不可分的，问题常出现在两侧面上，由于粘接力不足以抵抗应力，界面断裂，水流进去又很难排出，渗入梁体，形成水损害。
（５）耐久性。粘接料应具备抗老化、抗腐蚀性能。
BJ200 桥梁无缝伸缩缝的施工方法
（一）施工前准备
1、找出和确定伸缩缝的准确位置。
2、以伸缩缝为中心，画出伸缩缝槽的平行宽度。（标准宽为50cm，即伸缩缝左右各25cm）。
3、用切割机线进行切割，切割深度控制在8-12cm。
（二）破碎
1、用风镐或破碎镐将槽内铺装层清除，注意不要损坏桥基面。槽底水泥
酥脆松散的必须清除；
2、清理伸缩缝内的沙石，避免桥板无法正常伸缩。
（三）槽底处理
1、用泡沫板将桥梁伸缩缝进行密封，防止添加水泥混凝土
时，漏到伸缩缝中，堵塞伸缩缝。
2、根据情况，可用快干水泥或普通水泥将槽底修补平整。
3、混凝土干燥后，用刷子对槽两侧及槽底进行清理
4、用热喷枪将槽底进行干燥和除去灰尘。
备注:槽底要求:干净、干燥、平整！
（四）填充桥梁伸缩缝
桥缝要用耐高温海绵背衬条填充。要求一定要塞紧，不能留空隙。它可以有效地防止接缝料泄漏、水汽侵入、防止钢板被腐蚀。
（五）浇灌底层料
将加热到正确施工温度的伸缩缝材料适量倒入槽内，先用刮板将槽底刮平
密封，再把槽的两侧面也刮上一层。
（六）安装钢板
1、将正确规格的钢板铺在桥缝上。
2、用钉子将钢板固定以防止钢板过量移动。
（七）密封钢板
在钢板上倾倒桥梁无缝伸缩缝材料，刮平，把钢板完全密封。
（八）填充混合料
1、将加热到190-200 ℃的石子和加热到
193-204 ℃ BJ200材料快速搅拌好（混合料
摊铺温度不低于160 ℃ 。
2、分层摊铺，第一层摊铺厚度约7-8cm，再把BJ200倒入槽内的混合料上，使摊铺的拌合料内无空隙；
3、第二层摊铺混合料要超过路面1-1.5cm。
（九）表层处理
1、表层混合料摊铺5-10分钟后，（根据天气选择），用平板夯压“平”；
2、用热喷枪烘烤、去除水分及灰尘；
3、用纸胶带粘贴在伸缩缝槽的两侧；
4、在表层上刮一层BJ200材料，要求无气泡、无凹槽出现，使伸缩缝表面光滑、平整、美观；
5、在表层均匀的撒一层干燥的沙子；
6、伸缩缝冷却后，开放交通。（冬天:1-1.5小时，夏天:2-4小时，如想加速冷却时间，可用水降温）