无缝伸缩缝TST具有快速施工、衔接平整、维护简洁的特点。接缝料按要求加热后具有很好的流动性、温度适应性及强粘结性，可与混凝土和沥青垂直面牢固粘结；密封性好，防水防尘；它免除了传统桥梁伸缩缝复杂的锚固结构，整个伸缩缝系统可与路面衔接平整，行车不产生噪音，符合环保要求。常温下呈固体块状，经加热融化后变成具有超强伸展性和粘结性的黑色胶体。该接缝料可以满足水平方向±25mm、垂直方向±3mm伸缩量要求，同时它具有快速施工的特点，施工后冷天1小时，热天4-5小时后即可通车，并且可以半幅施工。
无缝伸缩缝施工过程
（一）划线
以桥缝为中心，用粉笔画出桥梁伸缩缝槽的宽度，标准宽为500mm，视不同情况而异。
（二）切割槽口
1.将切割机的锯片对准其中一条粉笔线，沿粉笔线对伸缩缝槽边进行切割。
2.切割要达到足够的深度（标准深度到桥墩为止，标准深为100mm）。
3.沿着粉笔线将第一条线切割完，再按步骤切割第二条线。
（三）旧料清除
1.用风镐或破碎镐将两条线内的旧料清除，注意不要损坏桥基面。风镐要使用大号的镐头，使用时不要离切割线太近,以防损坏路面。
2.清理槽时如有旧铆钉要将它切掉，清理干净。槽底突起物要清理平整。对两边严重不平的桥缝，用快干型水泥加固化剂重做槽底，使钢板能放平整，避免因内部压迫而变形。
3.一定要把伸缩缝内所有的残料都清除干净。
（四）清理
1.用刷子对槽两侧及槽底进行清理。
2.用金属磨刷打磨表面。
3.用热喷枪将槽内清理干净。如果需要的话，在使用热喷枪前先用吹风机进行清理。
（五）修理
1.检测槽底是否平整，棱线是否完好，使用快干水泥将槽底修平整，将棱线修完好。
（六）填缝
1.填充桥缝。桥缝都要用75mm厚，宽度为两倍桥缝宽度的泡沫垫衬条填实。将泡沫条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地防止接缝料泄漏、钢板被腐蚀和水汽的侵入。
（七）接缝料的准备
1.将外包装纸撕开取足够施工重量的接缝料加入到热熔釜。
2.按下列正确温度加热:
产品类型 最大安全加热温度 推荐倾倒温度 最大加热时间
TST 220℃ 190℃~220℃ 7小时
热熔釜要装置搅拌器不断搅拌且要有插入式温度计来监控温度。
（八）填底料
（九）铺钢板
（十）石料准备
（十一）材料施工
1.为充分发挥密封胶的粘结性，所有的操作都要具有连贯性。接缝料要实行分层施工，每段长度为3到3.5m，进行下一段的施工时应把两段的连接处加热至TST熔化，否则两段间会出现连续性不好的情况，可能会导致裂痕的出现。
2.使用TST进行施工的基本原理就是要保证有足量的石料且石头均被TST覆盖住，确保石头间充满TST，没有间隙。
3.每次倾倒后用耙子将石料刮成不低于20mm不高于40mm的厚度。
4.在石料上倾倒TST。
5.用刮板将TST均匀的覆盖在石料上，要使每个石头间没有空隙，石头不外露。
6.等几分钟，TST会将石料间气泡排出，然后按一层石料一层TST的步骤层层铺盖，直到倾倒的接缝料离路面只剩下20到30mm，进行下一步骤。
（十二）表层混合料
（十三）压平
（十四）最后压条
无缝桥梁伸缩缝是 由改性沥青聚合粘结物与经精选并处理过的骨料拌和，形成一种具有高粘性、可柔性、可拉伸性、可压缩恢复性，并能抵抗交通荷载破坏的桥梁伸缩缝装置，是通过 弹塑性混合料自身特殊性能来适应桥梁伸缩变形。在承受荷载和振动时呈弹性，在缓力作用下呈塑性。混合料是以改性沥青聚合物为主并且关键是采用优质的改性沥 青聚合粘结物，原材料本身的性能是保证质量的关键。
性能优势
•伸缩变量:支持大 +/- 25mm 水平伸缩量 和 +/- 3mm 垂直伸缩量；
•全方向调节:体统更灵活，适合纵向、来回和不规则移动；
•行驶平稳:为行进车辆提供平稳的、持久的路面承载区域；
•快速施工:节约施工时间，方便通行，施工后可在3个小时内通车；
•施工方便:在施工时不需要全部替换；可分段施工；
•安全性:不使用金属结构，不会松散，对行车造成危险；抵抗坚韧物质，可以避免其穿透伸缩缝层；
•通用性:适用于水泥、沥青路面；
•不用维护:施工简便，无需替换机械组件；
•排水:完全密封防水，杜绝了因为桥缝而对桥梁体的腐蚀。
适用范围
•支持大 +/- 25mm 水平伸缩量和 +/- 3mm 垂直伸缩量；
•要求再短时间内快速通车路段；
•桥面铺装层在15厘米以下，板顶混凝土厚度不足；
•伸缩量在80ｍｍ以下的公路桥梁；
•城市立交桥；
•高架桥；
•旧桥改造工程；
•中小型桥梁