什么是模数式桥梁伸缩缝？

　　1、模数式桥梁伸缩缝由异形钢梁与单元止水带组合而成的称为模数式伸缩缝。他适用于伸缩量为的桥梁工程。

　　2、模数式桥梁伸缩缝中所采用的异型钢梁沿长度方向的直线度应满足，全长满足 的要求，桥梁伸缩缝钢构件外观应光亮、平整，不允许变形扭曲。

　　3、模数式桥梁伸缩缝必须在工厂进行拼装。拼装钢构件应进行有用的防护处理。吊装位置运用明显颜色标明。出厂时敷衍有用的产品质量合格证明文件。

　　4、模数式桥梁伸缩缝在运输中应避免阳光直接曝晒，雨林雪浸，并应保持清洁，避免变形，且不能与其他物质相接触，留意防火。

　　GQF-MZL桥梁伸缩缝是为适应这些变形并且始终保持桥面平顺而设计的一种伸缩装置，它在整个桥梁的结构中所占的部分是很小的，但是它对桥面的行车舒适平稳起着十分重要的作用，桥梁伸缩缝的设计与安装的是否合理以及损坏程度，将会直接影响桥梁的整体功能与寿命。因此桥梁伸缩缝的作用越来越受到桥梁设计，研究及施工部门的重视。

　　MZL模数式伸缩缝的施工办法 

　　1.MZL模数式伸缩缝所应用钢筋、橡胶应相符TRANBBS计划文件和TRANBBS技术规范的请求。砼:伸缩缝的浇注均采纳C50水泥砼。节制其坍落度满意混凝土罐车运输的*小请求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，削减混凝土压缩。 

　　2.施工单位在公路桥梁上装置模数式桥梁伸缩缝，一旦产生碰撞变形，很难修复为及格产物，所以在装置的全过程当中，必定要采取措施掩护，严禁任何车辆经由过程。假如现场呈现伸缩缝的伸缩量不容易调剂，所以对制品反省必定要卖力、细心。不及格弗成运至现场。

　　3.要与计划图和现场查对地位、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在装置前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处裂缝必定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，避免浇注掩护带混凝土时注意灌输，使缝生效。同时，也弗成将装配内灌进混凝土，免得调换V抽象胶带时碰壁。

　　MZL240型模数式伸缩缝更换所需的步骤: 

　　1、测出施工范围，放线并画线标示。 

　　2、用切缝机从中间切断伸缩缝和桥梁的混凝土连接。 

　　3、风镐打碎旧的混凝土，清理旧混凝土。 

　　4、用气割设备割断旧伸缩缝与锚固钢筋及横穿钢筋的连接。 

　　5、吊车吊出旧的伸缩缝，清理施工槽，梁端间砼块必须清理彻底，然后泡沫塑料填塞密实。 

　　6、理顺、桥梁伸缩缝预埋的锚固钢筋，对漏埋或折断的预埋筋位置进行补植钢筋。 

　　MZL模数式桥梁伸缩缝适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为:重型桥梁伸缩缝的运用，适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品选材、结构在原第一代产品的基础上有重大突破和提高。本产品还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

　　多组式伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前大位移量可达1200mm。主要形式有:XF型斜向支承式伸缩装置。SSFB型直向支承式伸缩装置。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM，结构简单，安装方便，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。

　　工程技术人员在选择了多组式伸缩缝装置后，为了便于工厂加工制造，应向加工厂提供下列文件:桥梁的横断面图:包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置尺寸等详细设计资料。伸缩装置的施工实施时间及安装时温度和变化幅崐度。用户有特殊要求时要明确注明。这便于工厂按用户要求加工制造、组建定位出厂，避免不必要的返工，达到优质服务。如不提供安装时定位值。则工厂一律按横向大缝宽压缩一半定位出厂。

　　如何确定伸缩量,直接影响对伸缩装置尺寸选择,若伸缩装置尺寸选择不合理,又直接影响伸缩装置使用效益,同时选择伸缩装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到佳使用效果。所以，在选择伸缩装置的伸缩量时，一定要留有定够余时，才能保证伸缩装置使用效果和耐久性。

　　多组式桥梁伸缩缝产品特点:

　　1.伸缩缝坚固可靠:本伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。

　　2.本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点:本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。

　　3.桥面平顺、行车舒适:本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。

　　4.止水防蚀:嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。

　　5.移位量大，选择便利:本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。

　　单缝伸缩缝与多缝伸缩缝的比较

　　单缝伸缩缝:1.收缩时压缩力为1.0KN/m；2.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0KN/m。

　　多缝伸缩缝:1.收缩时压缩力1.0KN/m；2.伸张时拉伸力4.0KN/m；3.伸缩缝工作范围