影响支座施工质量的主要原因能够影响支座质量的问题有很多，例如支座的平整度没有达到标准。应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求。对宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。桥梁支座的材料构成:桥梁支座的材料有钢。实践中，若想梁板两端支座处于同一个平面之中，就必须对梁的倾斜度进行严格的控制，以保证支座不产生明显的剪力变形为施工标准。它设置在桥梁的上部结构与墩台之间。它的作用是:传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，保证结构在活载，温度变化。当同一片梁需两个或四个支座时。为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥。

　　橡胶支座（elastomeric bearing），是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。作用是传递桥梁上部的荷载，调节上部结构和下部结构之间的相对位移，橡胶支座主要依靠橡胶的变形来调节水平位移和转动。

　　板式橡胶支座是由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，容许水平位移量较小，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。

　　四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。

　　盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块，利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角，同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求，适用于跨度大和支座反力大的桥梁

　　GYZ圆形板式橡胶支座是板式支座的这种,它与矩形框板式橡胶支座特点相一致，仅仅其平面图样子为圆形，具备裁切形变的同样性，摆脱了矩形框支座一些遇应力的状况，可将上端结构繁杂形变和旋转历经支座橡胶层的延展性形变来进行。在圆板支座上放独特方式 粘复一层层聚四氟乙烯板（F4），使梁底不锈钢板材与F4板中间的随意滑动，进行上端构造很大的偏移量,它除开具备矩形框支座的作用外，以其平面图圆形在安裝时不需考虑到其专一性，在弯桥、斜交桥、曲线图桥上应用，其优势更加显著。

　　GYZ圆形板式橡胶支座的安裝与工程施工方式

　　公路桥梁盆式支座是运用被封闭式钢质骨盆内的延展性橡胶块，在三向支承情况下具备流体力学的特性特性，来保持公路桥梁上端的旋转，一起借助正中间厚钢板上的F4板与上座板的不锈钢板材中间的低摩擦阻力来保持上端构造的水平位移，使支座所承担的裁切已不由橡胶彻底担负，而简接功效于钢质底盆及F4板与不锈钢板中间的滑移上。从实验的统计数据看来，橡胶处在三向约束力情况时的抗压强度弹性模具为50000kg/cm2，比无侧面约束力的抗压强度弹性模具扩大近20倍，因此支座承载力大得提升，处理了板式橡胶支座承载力的局限性，能考虑大的支撑板轴力、大的水平位移及拐角规定。

　　GYZ圆形板式橡胶支座与盆式橡胶支座的应用

　　因为在盆式橡胶支座中选用不锈钢板材与PTFE模压板间的平面图滑移做为支座的滑移面，因而具备低的摩擦指数、承载力大、形变小，耐磨损耗、耐腐蚀工作能力强。因为选用密封性的橡胶不仅进一步提高了支座的承载力及橡胶的使用寿命，至关重要的是确保了桥梁橡胶支座具备灵便的旋转特性及优良的缓存特性。因而盆式橡胶支座具备结构简易、很轻、价格低的特性。对公路桥梁的建筑密度低，对桥梁设计十分有益，关键用于考虑大中型公路桥梁修建的必须.

　　GYZ圆形板式橡胶支座的构造及特性

　　圆形板式橡胶支座由双层橡胶片与冷轧钢板硫化橡胶、黏合而成，它有充足的纵向弯曲刚度，能将上端结构的轴力靠谱的传送给墩台，有优良的延展性，以融入梁web端旋转；又有很大的裁切形变工作能力，以满上端结构的水平位移。在所述的圆形板式橡胶支座表层粘复一层层1.5mm-3mm的ptfe圆形板式橡胶支座，生产制造成ptfe滑板式橡胶支座。它除开纵向强度刚度与延展性形变，能承担竖直载荷及融入梁端旋转外，因聚四氟乙烯板的低摩擦指数，可让梁端在四氟板表层向内滑动，水平位移不受到限制；非常适合中、小载荷，大偏移量的公路桥梁应用。