四氟滑板橡胶支座厂家就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。四氟板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 

　　GJZF4橡胶支座使用范围

　　a.作活动支座使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。

　　b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。

　　GJZF4橡胶支座厂荷载等级

　　分为100KN-10000KN 

　　四氟橡胶支座厂家规格

　　1、按交通部JT\T4-2004规格系列。

　　2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。

　　3、特殊规格可由用户提出协商生产。

　　4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。

　　5、橡胶支座型号及适用气温

　　氯丁胶型:+60℃～25℃ 2、天然胶型:+60℃～--40℃ 3、三元乙丙胶型:+60℃～-45℃

　　四氟滑板橡胶支座价格安装技术要求

　　A、支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同 一平面上，以避免出现桥梁支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。

　　B、要在支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不 锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

　　C、在支座的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定。

　　板式橡胶支座是由多层的橡胶和加劲钢板硫化而成的，具有足够的竖直刚度，可以将上部的结构构造反力有效的可靠的传递给墩台，橡胶支座局域良好的弹性，可以适应梁体的梁端的转动，依靠板式支座较大的剪切变形能力满足上部构建的水平变形能力。

　　四氟板板式支座

　　在普通板式支座的基础之上覆盖一层薄薄的四氟乙烯滑板，具有足够的竖直刚度以外，还可以实现梁端的转动和梁端的位移滑动，比较适合中小型荷载大位移量的桥梁。

　　盆式支座

　　是由钢构件和橡胶组合而成的新兴的桥梁支座，具有承载力大的特点，水平的位移量比较大，转动比较灵活。具有结构紧凑，重量轻，建筑高度低的特点常用的有TPZ、QPZ和GPZ支座。

　　球形支座

　　是通过球面传力的，作用到混凝土上的反力比较均匀。球形支座的转动力矩小，由于不存在橡胶元件，所以不用考虑橡胶老化的问题和橡胶脆性问题，比较实用于低温地区。适用于连续弯板结构、独墩支撑的连续弯箱梁结构、双柱支撑的连续T梁结构和斜拉桥中。

　　铅芯支座

　　铅芯支座是在比较传统的板式支座之上，在中心的位置放入铅棒以改善橡胶支座的阻尼性能。可以作为一种较好的抗震支座使用，既隔震又起到较好的阻尼功能。相比较隔震系统是比较廉价的支座。

　　拉压支座

　　是为了克服上拔力使支座必须承受拉力，支座整体又承受压力，又要承受拉力称作拉压支座一般的板式、盆式、和球形支座都可以做成拉压支座

　　板式橡胶支座的类别很多有圆形板式橡胶支座、矩形板式橡胶支座。在板式橡胶支座的表面附加一层聚四氟乙烯就是四氟板式橡胶支座，以下是介绍的就是四氟板式橡胶支座的选用、安装及注意事项。希望能帮助大家解决问题。

　　四氟板式橡胶支座的选用及安装:

　　1、计算水平剪应力时，应按支座平面毛面积计算。板式橡胶支座计算承载里时应按钢板面积计算；

　　2、选择四氟板式橡胶支座时，其支座承载力控制在10%。并设置上、下钢板。

　　四氟板式橡胶支座的注意事项:

　　（1）、安装四氟板式橡胶支座时，支座应按照设计支承中心准确放置。同一片梁的各支座位于同一平面上，避免重心不稳。

　　（2）、四氟板式橡胶支座做活动支座时，应和普通的支座配套。

　　（3）、安装时为了降低摩擦系数在四氟面的储油凹槽内要刷上5201硅脂作为润滑剂。

　　（4）、为了防止上部构造的横向滑动，在构造上部放置防滑挡块。