桥梁伸缩缝处跳车台阶产生的主要原因是桥梁伸缩缝发生病害或损坏引起的。所以，分析桥梁伸缩缝处跳车的原因，就主要是分析桥梁伸缩装置破坏的原因。加之，桥梁伸缩装置设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，桥梁伸缩缝缝装置是易损坏、又难修补加固的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的。形成桥梁伸缩缝处跳车的原因是多方面的，设计考虑不周、材料不良、营运条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏

　　三元乙丙(EPDM)发泡条采用微波硫化工艺一次成型，表面光洁美观，具有良好的弹性和抗压缩变形，耐天候老化、耐臭氧、耐化学作用及较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）等优异性能，已被汽车门窗幕墙等制造业广泛应用。对不同形状，不同材质，或耐寒、耐热、发泡、实身，以及具有特殊性能等要求的产品，均能满足设计和使用的需要。

　　产品材质:

　　1、采用优质三元乙丙橡胶，发泡工艺制作。

　　2、背面采用进口双面胶带，夹层为网格状玻璃纤维。

　　适用范围及安装方法:

　　1、适用于各式门、窗等。

　　2、安装方式:自带双面胶，直接粘贴即可（粘贴表面必须光滑、清洁、平滑、干燥）

　　随着高等公路的飞速发展，人们对公路桥梁伸缩缝的要求越来越高，要保证通车通畅的前提下，提高伸缩缝的质量，要根据桥梁缝的结构类型对桥梁的跨境的大小计算伸缩量，选择伸缩缝时要检查边梁的质量，以及桥梁密封条橡胶材料以及锚固组件的焊接问题，要注意边梁的耐候性，以及耐腐蚀性能和抗扭曲性能，保证能够承受住大量活载的冲击力，橡胶密封条要保证连续挤压微波硫化制成，并且具有良好的防水，防尘耐老化的特性，安装伸缩缝时要考虑安装的温度确定开口的尺寸，并考虑混凝土干缩，以及徐变的特点。公路桥梁伸缩缝是为了适应桥梁的结构变形的需要在桥梁中间设置的适应涨缩变形的装置，它是橡胶和刚才构成的。