普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。具有极好的防水、防尘性能:钢板梳齿型伸缩装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。伸缩装置与路面整体性能好:钢板梳齿型伸缩装置采用刚柔结合的设计构造，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件。

　　桥梁伸缩缝装置更换安装时我们的重中之重就是一定要焊接牢固,一定要焊接好,为人民的生命安全保驾护航.

　　（1）桥梁伸缩缝安装之前，安装时的实际气温要与出厂时的气温相差不多，若出现较大温差时，需要调整组装定位空隙值，桥梁伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

　　（2）桥梁伸缩缝调整位移箱。将断裂段位移箱位置的伸缩缝混凝土凿出（有足够的更换新位移箱和保证焊接的空间），并检其他位移箱是否完好，如若出现破坏现象也应进行维修更换。调整锚固钢筋安放安放新位移箱。新位移箱位置分别安放于型钢断开处（型钢接口缝尽量保持在位移箱中梁的中间位置）和所更换的型钢的中间位置，位移箱与型钢的焊接根据现场的伸缩缝开口量进行调节，并在位移箱的侧面加斜向支撑钢筋加固.

　　3）桥梁伸缩缝安装时伸缩装置的中心线与粱端中心线相重合。如果桥梁伸缩缝较长，厂家往往将伸缩装置分段运输，到现场后再对接．对接时将两段伸缩装置放于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并较直找平，用高质量的焊条逐条焊接，焊条必须采用5字打头以上的焊条，如碳502型(禁止使用422及以下型)，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分居焊接。确保质量，及时的清除焊渣，用手提砂轮机磨平顶面。

　　（4）桥梁伸缩缝采用龙门架和lOx10角钢作定位角钢，使伸缩装置上面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边粱上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋再隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，能保证抄平后的伸缩装置不再发生变化即可，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。

　　（5）  桥梁伸缩缝对锚固钢筋和预埋钢筋进行检查，变形严重或开焊等不符合要求的，采用割断、弯折与伸缩缝锚固钢筋进行有效连接，缺预埋钢筋部位，采用植筋技术，（植Φ16钢筋，植筋深度12cm，植筋钻孔直径22mm，向孔内注入粘结材料时，注意必须注入顺畅并从孔底逐步向孔口填注，以保证孔内空气被完全排出，填注饱满。）所植钢筋根据伸缩缝锚固钢筋形状进行弯折，再与伸缩缝锚固钢筋进行焊接连接。变形、锈蚀、开焊数量较小的，可以调整、增加焊接新钢筋来处理

　　桥梁伸缩缝厂家桥梁伸缩缝的施工操作要点

　　1、施工准备工作

　　（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。

　　（2）梁板安装时，应在设桥梁伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装桥梁伸缩缝装置所需要的宽度。

　　（3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。

　　（4）桥梁伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。

　　（5）熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训，对桥梁伸缩缝的位置编号进行检查，对桥梁伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。

　　2、桥梁伸缩缝装置的运输

　　（1）桥梁伸缩缝装置一般是以4根为一组，厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。

　　（2）伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对.

　　3、桥梁伸缩缝的安装

　　（1）切缝

　　桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。

　　（2）开槽

　　用风镐开槽，开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，桥梁伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

　　（3）校正钢筋

　　由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，最少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

　　（4）吊装

　　桥梁伸缩缝装置整体长度较长，吊装就位时，易变形，如采用钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形，因此，要用25号槽钢2根，焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。