TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料,是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。

　　我厂生产的TST伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,而保证路面表层不裂缝而损坏。 TST粘接料能够同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。 对于TST伸缩缝的产品特点及施工方法,大家可以参考一下。

　　它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

　　特点

　　弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。

　　低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。

　　高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。

　　施工方便,灵活:熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF,TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

　　开放交通迅速:无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。

　　使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

　　舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

　　经济效益好:成本低廉。

　　1.双组份聚氨酯密封胶具有良好的密封性和弹性回复率!它由A、B两组份组成。A组分为乳白色或浅黄色粘稠状聚氨酯预聚体，B组分为固化剂与助剂等混合脱水而成的黑色膏状体或液体，固化后具有一定的弹性及粘结性，按级别分为:（高模量）（低模量）

　　2.双组份聚氨酯密封胶使用说明（一）、本品为双组份膏状物，两组份有明显色差，便于混合均匀。使用比例为A:B=100:8-12,可施胶时间为2-6小时。（二）、使用前建筑物必须保持干燥、干净、无油污。（可用喷灯、热风机吹干）（三）、在施工时应先将底涂液涂于表面，待表面干燥后把缝隙的两边10mm处贴上50mm宽的防护胶带，以防施工中多余的胶把构筑物表面弄脏。（四）、把箱内1桶白色胶（A组份）与1袋黑色固化剂（B组份）充分搅拌均匀，直到无色差为止。（注:因气候不同B组份应冬季多、夏季少）A:B=100:8-12,用前应先做小试。（五）、把搅拌好的密封胶用灰刀或挤胶枪填入缝内压实填满，再用≥10cm宽腻子刀把胶刮平。（六）、施平胶后把防护胶带取下即可，24小时内应避免水冲雨淋。（表干时间≤24小时，7天后方可灌水试验，28天性能全部达到。）（七）、配制好的胶应在两小时内用完，否则会因膏慢慢固化而造成施工困难，避免浪费。

　　3.双组份聚氨酯密封胶广泛用于建筑、市政、地铁、隧道、机场跑道、高速公路、桥梁等工程中砼伸缩缝，沉降缝等变形缝的嵌缝密封。适用于水厂、游泳池、蓄水池、电站、拦水坝、污水处理工程及供排水系统等工程中各类伸缩缝防渗漏嵌缝密封。