一、产品描述:注浆管型遇水膨胀止水条是加织物挤出成型的新型产品，根据工程需要，在止水条内加上尼龙网或钢丝网增加拉伸强度。新型加丝网止水条适用范围及条件与遇水膨胀止水条基本相同，更适用于垂直或斜拉面较大的施工工地。

　　1、其阻水原理系预置于渗漏水隙内部的止水条在约束条件下( 即被混凝土包裹的状态下) 遇水膨胀、封堵、阻隔、渗漏水源。

　　2、膨胀倍率高，移动补充性强。置于施工缝、后浇缝的该止水条具有较强的平衡自愈功能，可自行封堵因沉降而出现的新的微小裂隙。

　　3、对于已完工的工程， 如果缝细渗漏水，可用该产品重新堵漏。

　　4、防水、抗渗效果优于传统的钢板、橡胶及塑料止水带，且施工方法简便易行，省工省时。

　　5、主体材料为无机矿物原料，具有耐老化、抗腐蚀、成本低、无污染等优势。

　　铁路桥梁板式橡胶支座简介:

　　铁路桥梁板式橡胶支座是专家为铁路桥梁研制的一种板式支座产品。它是由多层橡胶片和薄钢板经硫化粘合而成，能将上部结构的作用力传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，君正橡胶为了保证制造的橡胶支座的质量将薄钢板(厚度控制在分别为5、6mm等)，将可用若千层橡胶片(厚度控制分别为5、8、11、15mm等)和为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。

　　铁路桥梁板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，从而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水平方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利变化及活载作用下梁体的水平位移。

　　铁路板式橡胶支座分普通型支座和耐寒型支座两种。普通型胶料由氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。耐寒型胶料由天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。

　　铁路桥梁板式橡胶支座符合国家TB1893-87标准。2009年以后，国家提出拉动内需，使我国的铁路客运专线处于高速建设时期，尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座，往往成为控制施工进度的节点，而在此过程中，如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。我们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究，将固定方式、桥墩刚度、质量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较，研究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理，影响方式，特点和规律。