衡水物流 衡水卓泰物流 衡水物流专线

　　我国目前每万元G产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。 此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下。这些因素无疑制约了我国物流业的发展。 2.3.2 运营方式的对比

　　衡水市卓泰物流公司创建于2005年，是一家新型的物流配送咨询中心，本部拥有4.2-9.6米-17米车多部负责承运全国各地整车零担运输业务，保定，邢台，邯郸，衡水，沧州，唐山，秦皇岛，廊坊，承德，张家口。北京，天津，济南，太原，郑州，武汉，长沙，成都，重庆，广州，宁波，无锡，杭州，呼市，成都，青岛，烟台，威海，临沂，南宁，西安，东三省，都有合作单位以维护货物安全和车辆往返货物运输，可以代办货物运输保险，让您更放心。

　　2012年中国第一季度社会物流总费用1.9万亿元，占G的比率为17.9%，与去年同期持平。其中，运输费用占社会物流总费用比重为53.7%，保管费用占34.3%，管理费用占12.5%。而从社会物流总成本与G的比例关系看，1991年社会物流总成本占G的24%，2003年缩小到21.4%，近两年，均约占18%。 这几乎是欧美和日本等国家的2倍至3倍。 除了在物流成本方面外，我国与发达国家在周转速度方面以及产业化方面也存在较大差距，服务水平和效率都比较低。

　　自公司成立以来，始终秉承“服务第一，质量为本，客户之上”为宗旨；以“真诚贴近客户，行动满足客户，双赢保有客户，个性引领客户，建立物流企业与客户之间发展的动态平衡”为服务理念，以“安全便捷，顾客之上，科学管理，优质服务”为顾客服务目标，同时，充分利用自我发展优势，迎合国际物流平台，时刻追求卓越，创最佳物流

　　方面的问题，将使我国物流业有着质的提升，有利于我国物流业的快速发展。 基础设施和技术装备的提升有赖于国家政策的大力支持与指引，有赖于经济的良好发展，这些都是宏观的发展条件。因而物流企业本身应重点注意运营模式的转变，采用适合时代，适合企业自身的运营模式，充分发挥自身的特点。作为一种服务行业，物流业合理与高效地运转，有利于其它行业的发展，有利于经济的快速发展，也有利于社会的稳定发展。经济、社会的发展也有利于基础设施和技术设备等的改建，便形成了一个良性循环。因此，运营模式的发展至关重要，关于运营模式的研究将在下一章展开

　　公司简介

　　衡水卓泰有限公司，成立于2000年，是一家专业性强的干线物流。在激烈的市场竞争中经受着重重考验，秉承“承载信任，超越期待”经营理念，本着“以人为本，秉承诚信，持续改善”的宗旨，汲取先进的物流管理经验，在多年的发展中打造了精湛的“夕发朝至，陆地航班”专线营运平台。

　　方面的问题，将使我国物流业有着质的提升，有利于我国物流业的快速发展。 基础设施和技术装备的提升有赖于国家政策的大力支持与指引，有赖于经济的良好发展，这些都是宏观的发展条件。因而物流企业本身应重点注意运营模式的转变，采用适合时代，适合企业自身的运营模式，充分发挥自身的特点。作为一种服务行业，物流业合理与高效地运转，有利于其它行业的发展，有利于经济的快速发展，也有利于社会的稳定发展。经济、社会的发展也有利于基础设施和技术设备等的改建，便形成了一个良性循环。因此，运营模式的发展至关重要，关于运营模式的研究将在下一章展开

　　为了给客户提供更准确的服务，公司针对不同的客户产品性质、运输距离、搬运要求，通过“量体裁衣”，变被动为主动服务，不断提高物流运作的可靠性和客户的满意度。卓泰人正是以这种认真、执着、进取、拼搏的精神成为世界五百强等众多著名企业的战略合作伙伴。2.2国外物流业发展现状 2.2.1 国外物流企业发展 美国是世界上最早发展物流业的国家之一，它的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。

　　展望未来，我们将以良好的精神面貌，崭新的工作姿态，大胆探索，勇于实践，迎接未来新的挑战，打造物流行业新航母。15年的奋斗历程，包含着艰辛和挫折，但经历这跌打之后，卓泰人却越发坚毅和刚强，“能，我们一定能”的精神，在每次痛苦之后，留给所有人的是欢笑和鼓舞。卓泰一路走来，不能说是大成，但多年沉淀，让他在整个物流市场以干线运输的卓著，领跑着干线运输的未来2.3.3 基础设施的对比 总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里，而美国为6869.3公里／万平方公里，德国为14680.4公里／万平方公里，印度为5403.9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。 2.3.4 技术装备的对比 我国物流系般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。