在不通入空气的条件下把润滑油加热，经蒸发分解生成焦炭状的残余物称为残炭。残炭是润滑油中胶状物质和不稳定物含量的间接，也是矿物润滑油基础油精制深浅程度的标志。润滑油中含硫，氧和氮化合物较多，残炭就高，残炭多，结焦的倾向大，就会增大机械设备的摩擦，磨损。润滑油中不溶于汽油或苯的沉淀物或悬浮物，经过滤分出的杂质称为机械杂质。润滑油中的机械杂质是润滑油在使用，贮存，运输中混入的灰尘，泥砂，金属碎悄，金属氧化物，锈末等外来物造成的。机械杂质在润滑油使用过程中会加速机械部件的摩损，也会堵塞油路造成润滑失效，因此要尽量减低润滑中机械杂质的含。

　　5、被燃料油稀释汽车拖拉机的润滑油及航空润滑油，在各种内燃机工作的过程中，由于部分燃料油(柴油、汽油)没有燃烧而渗流到润滑油中，逐渐稀释润滑油。润滑油被燃料油稀释的程度，与发动机的结构和工作状况以及燃料油的种类有关。在废航空润滑油中，平均含有2%~3%的航空汽油，在废车用润滑油中，平均含有10%~15%的车用汽油，在拖拉机润滑油中平均含有30%~50%的拖拉机煤油。由此可见，如果发动机使用的燃料油闪点愈高，在润滑油中被渗入的燃料油量也就愈多，而润滑油也就变得更加稀释。这样会使润滑油的闪点和粘度都随之降低，而失去应有的润滑性能。

　　（3）流动性:柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。欢迎有废油的工厂单位，个人与我们联系，我们公司的服务宗旨: 节约地球资源，响应国家环保号召，绿化生态环境，再生资源回收利用，节省贵公司的资金。价格合理、平等互利、信守承诺、现金支付、安全快捷。