海淀常年切削油回收站

　　矿物油（Mineral Lubricant) 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。

　　虽然合成油和矿物油均设计用于应对这些端情况，但合成油效果，对发动机的保护更到位。首先您可以查阅用户手册，用户手册通常会根据时间和里程（例如一年或1万公里）以及行车条件（正常和严重）等实际条件给出建议的更换间隔时间。根据统计，通过您使用的机油以及驾驶的方式和位置，一般车辆在每5000公里至12000公里范围内更换机油。检查机油时，需要把车停在水平地面上时，打开发动机盖，寻找标记为机油的颜鲜艳的拉环，然后将其拉出。然后把量油尺插入到底，再拉出量油尺，观察量油尺的标记，如果油位低，则加油。

　　动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。对润滑油性能有的作用。基础油不仅仅添加剂的载体，重要的润滑油的主体，在成品润滑油中所占比例随润滑油的品种和质量的不同而不同，一般发动机油中含有 80%的基础油。润滑油基础油主要分为矿物油基础油以及合成基础油两大类。由石油炼制过程制造出来的基础油称为矿物基础油或矿物油。矿物油应用广泛，以矿物油基础油制成的成品润滑油的性能已能满足大部分的润滑油要求。但也有些设备的润滑要求，如超温、温等，采用矿物型油不能满足要求，要用一些性能的合成型油，其拥有强的抗氧化稳定性和的低温流动性，价格较。

　　II类基础油通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，属于常规减压瓦斯油、加氢裂化尾油脱脂后加氢生产的产品，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。广泛用于中端车用油及半合成油品的制造。III类基础油是需要用含氢量较高的原料脱蜡，用全加氢工艺制得，这类基础油成本比较高。与II类基础油相比，属黏度指数的加氢基础油，又称作规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美。广泛用于中端车用油及合成油品的制造。