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　　废油回收常见误区澄清

　　许多人认为废油经简单过滤即可再利用，实则仍需专业精炼才能达标。直接焚烧会产生二噁英等有毒物质，填埋则造成土壤污染。只有规范处理，才能实现安全回收。加强科普宣传，有助于提高公众认知。

　　废油产生的种类与性质从废油的产生途径可以看出，废油的产生大致可分为两类:一类是可加以回收利用的含杂质的油类，此类油通过加强废油回收管理经简单处理就可以回收利用，另一类是回收洒落在地面的油经雨水冲刷后排入下水道的含油废水，这类油在水中与水混合过程中既有物理混合过程又有乳化、溶解的物理化学过程，其性质发生了变化，形成了浮油、分散油、乳化油、溶解油统称为含油废水。除浮油可加以利用外，其它状态的油经处理已无利用价值，但经的技术处理后方可达到污染物排放标准。

　　根据密度的不同，对石油及其加工产品，惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中重要的是着火性和流动性，其技术分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~-5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃~-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃~-29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

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　　废油行业产业链1、废油（餐厨废油）行业产业链结构

　　废油脂来源众多，餐厨废油是其中之一。民以食为天，在餐饮文化博大深厚的中国，餐厨垃圾的制造能力也相当惊人。据统计，全国城市每年产生餐厨垃圾达9000万吨。常规餐厨垃圾一般通过生物发酵、堆肥、填埋、焚烧等方式处理。而其中约占10%左右的餐厨废油因为生物价值更高，已经成为当前餐厨垃圾再利用的重点。

　　2、废油行业产业链上游-餐饮行业

　　油泵叶片磨损严重、入口被堵塞或者安装时刻度不准确，同样会对燃油的输送产生重大影响。油泵叶片就像勤劳的“搬运工”，负责将燃油从油箱搬运到发动机，如果叶片磨损，其“搬运”能力就会大打折扣；入口堵塞则如同道路被封死，燃油无法顺畅通过；而安装刻度不准，可能导致油泵的工作节奏紊乱，影响喷油。面对这些问题，我们要细致地检查叶片及入口情况，认真确认安装刻度，确保油泵能够正常工作。输油管内出现气阻，也是导致油泵不喷油的一个潜在因素。当更换滤清器时没在滤清器中加满柴油，或者管路有泄漏，空气就可能趁机混入输油管，形成气阻。这就好比在一条原本畅通的河流中，突然出现了一些障碍物，阻碍了水流的前进。遇到这种情况，我们需要及时解决气阻问题，让燃油能够顺利地在输油管中流动。