莱芜二手切削油上门回收

　　废油回收常见误区澄清

　　许多人认为废油经简单过滤即可再利用，实则仍需专业精炼才能达标。直接焚烧会产生二噁英等有毒物质，填埋则造成土壤污染。只有规范处理，才能实现安全回收。加强科普宣传，有助于提高公众认知。

　　废油回收利用近年来，废机油再生技术开始流传到民间，市场上开始出现许多大大小小的炼油厂，他们会亲自跑到工地对这些废机油进行回收，然后运往炼油厂对这些废油进行在制造，质量不好的废机油经过蒸馏、冷却、漂白等“翻新”手段制造出燃料油，然后与的国标油按照三分之一甚至是二分之一的比例勾兑，这就是劣质柴油的来源了。质量较好的废机油，经过适当工艺处理，除去变质成分及外来杂质污染物成为再生润滑油，然后经过包装流向机油市场。这这办法虽然从各方面来讲都是一直合理的处理办法，但是大部分小商贩的制作工艺和制作方法做不到的控制和严格的要产出来的油品质量也不符合标准，这也正是市场上各种假机油泛滥的原因。

　　柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用的燃料，也可用来发电、取暖等。柴油机的效率较高，如果大量取代汽油机，可以显著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。 但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更和健康。为了减少因为烟尘所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物(SOx)污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术:为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm的柴油供选购。

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　　刘疏桐:“在欧洲，生物燃料的价格其实比较高，但是有很好的措施，鼓励、甚至是强制要求的能源企业使用一定比例的生物燃料。的《可再生能源指令》要求能源供应商，比如加油站，每卖出的一吨普通柴油里面，调配5-10%的生物燃料，所以生物燃料在欧洲的应用比较广泛。”而在中国，虽然生产生物燃油的成本甚至可以做到与传统油气持平，但要想让“地沟油”真正地“飞”起来，仍然克服一些不小的困难。刘疏桐:“国内其实是有生物柴油厂的，但是因为收集体系不是很完善，有一部分让废油回流餐桌的非法竞争存在，导致它们收不到油，或是收油成本很高。另一方面，国内民众对生物燃料的认识不足，大家认为这个东西是‘地沟油’做的，会不会让我的发动机产生问题，导致应用的接受度也不够高。”刘疏桐和他的团队希望能够打通废油回收的供应链，在中国推广生物燃料的应用。

　　刘疏桐:“在国内，我们给宜家做过一个案例，让他们的物流车队使用生物燃料，也得到了他们的，因为宜家在欧洲就是这样做的，所以他们对生物燃料的接受度比较高。另外，现在上海的大部分公交车也使用了生物燃料，因为上海市政府有一定的措施，鼓励将当地的废油当地回收，做成生物燃料以后，再用到当地的公交车里去消纳，但是在全国其他地方还没有这样的条例。”我们的口号是‘让地沟油飞’，让它从我们的餐桌飞走，让它把飞机给飞起来。——环境署低碳挑战获奖者刘疏桐联合国环境署指出，到2050年，汽车数量预计将增至目前的三倍，交通运输行业温室气体排放的增长速度居各行业之首，而在发展迅速的亚太地区，私人汽车的增长所带来的大量化石燃料消耗，已经引发了空气污染等诸多环境问题。