详细说明
KX-HA-HF4R耐高温补偿导线吸引线圈的额定电压就有多各可选了，有:12V、24V、36V、220V等。学习更多继电器知识请关注微信公众号“电工电气学习”。值得我们注意的是:选用电磁式继电器是有一定的依据的，比如:被控制或被保护对象的特性；触头的种类；数量；控制电路的电压、电流、负载性质等。而最重要的一点就是线圈电压、电流应该满足控制线路的要求。如果控制电流超过继电器触头的额定电流，我们可以将触头并联使用。
一、CBVR-ZR船用电线标准:
Q/12YJ 4237-2002；
GB 5023.1-1997；
GB 5023.2-1997；
GB/T18380.1-2001；
GB/T18380.3-2001；
GB/T 3956-1997；
GB 6995.3-1986；
二、CBVR-ZR船用电缆适用范围:
船用电线CBVR-ZR各种舰船、河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输电能及控制用。
三、船用电线CBVR-ZR使用特性:
1．额定电压: 450/750、0.6/1 kV；
2．导体额定工作温度: 70℃、90℃；
3．敷设环境温度应不低于0℃；
4、参照GB/T13029.1 《船用电缆的选择和敷设》选择使用。
四、型号和名称:
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型 号
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工作温度
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名 称
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阻燃特性
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CBV-ZR
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70 ℃
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铜芯阻燃聚氯绝缘船用电线；
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单根垂
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CBV-90-ZR
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90 ℃
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铜芯阻燃耐热聚氯绝缘船用电线；
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直燃烧
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CBVR-ZR
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70 ℃
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铜芯阻燃聚氯绝缘船用软电线；
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单根垂
|
|
CBVR-90-ZR
|
90 ℃
|
铜芯阻燃耐热聚氯绝缘船用软电线；
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直燃烧
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CBV-ZRC
|
70 ℃
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铜芯阻燃聚氯绝缘船用电线；
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成束燃烧
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CBV-90-ZRC
|
90 ℃
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铜芯阻燃耐热聚氯绝缘船用电线；
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试验 C 类
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CBVR-ZRC
|
70 ℃
|
铜芯阻燃聚氯绝缘船用软电线；
|
成束燃烧
|
|
CBVR-90-ZRC
|
90 ℃
|
铜芯阻燃耐热聚氯绝缘船用软电线；
|
试验 C 类
|
KX-HA-HF4R耐高温补偿导线以上只是基本原理，具体实现，还有考虑待测电流的大小，把它分成不同的档位，同时考及过流保护，具体实用电路如下:实用电路中分成了200u2m20m200m10A等档位，不同档位所串联的采样电阻值不相同，原则是小电流档位采样电阻值大，大电流档位采样电阻值小。采样电阻的大小会对待测电路的电生一定的影响，实际使用要估算电流的大小，选取适合的档位才能减小测量的误差。考虑到使用者可能会接错档位，发生过流烧毁采样电阻，设计中加入了二极管D1和D2和采样电阻并联，采样电阻电流过大时，电压升高，当电压高压二极管导通电压时，二极管导通分流采样电阻的电流，防止电流过大烧毁采样电阻。
五、船用电线CBVR-ZR阻燃特性:
ZR 型电缆阻然性能达到GB/T 18380.1—2001 电缆单根垂直燃烧试验的要求；
ZRC型电缆阻然性能达到GB/T 18380.3—2001 电缆成束燃烧试验C类的要求。
六、船用电线CBVR-ZR产品综合数据:
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标称截面 mm 2
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导体
组成（硬）
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20 ℃ 时导体
直流电阻最
大值 Ω/km
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CBV-ZR （ C ）
CBV-90-ZR （ C ）
成品外径 mm
|
导体
组成（软）
|
20 ℃ 时导体
直流电阻最
大值 Ω/km
|
CBVR-ZR （ C ）
CBVR-90-ZR （ C ）
成品外径 mm
|
|
根数/单线标称直径 mm
|
铜芯
|
镀锡
铜芯
|
450/750
V
|
0.6/1
kV
|
根数 /单线标称直径 mm
|
铜芯
|
镀锡铜芯
|
450/750
V
|
0.6/1
kV
|
|
0.35
0.5
0.75
1.0
1.5
2.5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
|
7/0.25
7/0.3
7/0.37
7/0.43
7/0.52
7/0.68
7/0.85
7/1.04
7/1.35
7/1.70
7/2.14
19/1.53
19/1.78
19/2.14
19/2.52
37/2.03
37/2.25
37/2.52
61/2.25
61/2.52
|
54.3
36.0
24.5
18.1
12.1
7.41
4.62
3.08
1.83
1.15
0.727
0.524
0.387
0.263
0.193
0.153
0.124
0.0991
0.0754
0.0601
|
55.9
36.7
24.8
18.2
12.2
7.56
4.70
3.11
1.84
1.16
0.734
0.529
0.391
0.270
0.195
0.154
0.126
0.100
0.0762
0.0607
|
2.4
2.6
2.8
3.0
3.4
4.2
4.8
5.4
6.8
8.0
9.8
11.0
13.0
15.0
17.0
19.0
21.0
23.5
26.5
29.5
|
2.4
2.6
2.8
3.0
3.6
4.4
5.3
6.0
7.2
8.8
10.8
12.0
14.0
16.0
18.0
20.0
22.0
24.5
27.5
30.5
|
20/0.15
16/0.20
24/0.20
32/0.20
30/0.25
49/0.25
56/0.30
84/0.30
84/0.40
126/0.40
196/0.40
276/0.40
396/0.40
360/0.50
475/0.50
608/0.50
756/0.50
925/0.50
1221/0.50
1525/0.50
|
58.4
39.0
26.0
19.5
13.3
7.98
4.95
3.30
1.91
1.21
0.780
0.554
0.386
0.272
0.206
0.161
0.129
0.106
0.0801
0.0641
|
59.9
40.1
26.7
20.0
13.7
8.21
5.09
3.39
1.95
1.24
0.795
0.565
0.393
0.277
0.210
0.164
0.132
0.108
0.0817
0.0654
|
2.5
2.7
2.9
3.1
3.5
4.2
4.8
6.3
7.6
8.8
11.0
12.5
14.5
17.0
19.0
21.0
23.5
26.0
29.5
32.5
|
2.5
2.7
2.9
3.1
3.7
4.4
5.3
6.9
8.0
9.6
12.0
13.5
15.5
18.0
20.0
22.0
24.5
27.0
30.5
33.5
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KX-HA-HF4R耐高温补偿导线对于恒功率负载，如车床、刨床、鼓风机等，由于没有恒功率特性的变频器，可依靠U/F控制方式来实现恒功率。对于风机、泵类负载，由于负载转矩与转速的平方成正比低速时负载转矩较小，通常可选择专用或普通功能型通用变频器友情提示:有些通用型变频器对三种负载都可以适用。还得注意以下几点，才能够实现变频器与电动机合理配套，达到理想的调速与节能运行、在两者的配置上应注意以下问题。由于变频器输出的电源往往带有高次谐波，从而会增加电动机的总损耗，即使在额定频率下运行，电动机输出转矩也会有所降低，如在额定频率以上或以下调速时，电动机额定输出转矩都不可能用足。