YZC-3*25橡套电缆太大电流、万用表是测低电压小电流。其次是测量交流电流。方法同直流差不多。大电流建议用钳形电流表，安全方便，选择好合适的量程，卡在导线上就可以了。钳形电流表的精度一般在2.5-5级，足够用了。直流电流的测量将黑表笔插入万用表的“COM”孔，如果所要测量电流比较大，估计为别，则要将红表笔插入“10A”插孔，并将旋钮打到直流“10A”挡；如果所要测量的电流比较小，为m别，则将红表笔插入“mA”插孔，将旋钮打到直流mA档位。
一、产品特点及用途
本产品广泛适用于各种船舶及海上石油平台等水上建筑物的控制和类似电路。
二、产品执行标准
执行标准GB9332(IEC-356)标准制造
三、使用特性:
1、额定电压:250V；
2、电缆导体的长期允许工作温度:
聚氯绝缘电缆 70℃ ； 交联聚绝缘电缆 90℃；
3、敷设时电缆的弯曲半径。
电缆结构特征 电缆外径 弯曲内半径()
金属编织铠装型 任意值 6D
非铠装型 D≤25 4D
D>25 6D4、电缆的燃烧特性
单根垂直阻燃(/DA)型电缆能经受GB12666.5(IEC332-1)规定的单根垂直燃烧试验,成束阻燃(/SA)型电缆能经受GB12666.5(IEC332-3)规定的成束燃烧试验；
低烟低卤成束阻燃(/SB)型电缆能经受GB12666.5(IEC332-3)规定的成束燃烧试验,且燃烧时烟浓度就符合GB12666.7(IEC1034)规定,燃烧析出气体HCL含量应≤100MG/G(符合IEC754-1要求)；
低烟无卤成束阻燃(/SC)型电缆能经受GB12666.5(IEC-332-3)规定的成束燃烧试验,且燃烧析出气体水溶PH值≥4.3,导电率≤10μSmm(符合IEC74-2要求)。
四、基本型号及名称
型号 产品名称
CKVV/DA 聚氯绝缘、聚氯护套船用控制电缆,DA型
CKVV80/DA 聚氯绝缘、聚氯内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,DA型
CKVV90/DA 聚氯绝缘、聚氯内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,DA型
CKVV82/DA 聚氯绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,DA型
CKVV92/DA 聚氯绝缘、聚氯内套、钢丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,DA型
CKV82/DA 聚氯绝缘、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,DA型
CKJV/DA 交联聚绝缘、聚氯护套船用控制电缆,DA型
CKJV80/DA 交联聚绝缘、聚氯内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,DA型
CKJV90/DA 交联聚绝缘、聚氯内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,DA型
CKJV82/DA 交联聚绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,DA型
CKJV92/DA 交联聚绝缘、聚氯内套、钢丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,DA型
CKJ82/DA 交联聚绝缘、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,DA型
CKVV/SA 聚氯绝缘、聚氯护套船用控制电缆,SA型
YZC-3*25橡套电缆或许大家会问:今天的话题是不是与电工作业安全不相关？交通安全和电工作业有什么关联？很多年来，我一直也是认为只有触电风险、违反纪律（调度纪律、劳动纪律等）与我们电气作业者息息相关。就像学习2017年“8.10”陕西安康京昆高速“810”特别重大道路交通事故、2018年昆楚高速“2.5”交通事故时，我只是认为那只是个遥远的“故事”:（“810”）“大客车驾驶人王某行经亊敀地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙，亊敀车辆驾驶人王某行经亊敀地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙，造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失3533余万元。
CKVV80/SA 聚氯绝缘、聚氯内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,SA型
CKVV90/SA 聚氯绝缘、聚氯内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,SA型
CKVV82/SA 聚氯绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SA型
CKVV/SA 聚氯绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SA型
CKV82/SA 聚氯绝缘、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SA型
CKJV/SA 交联聚绝缘、聚氯护套船用控制电缆,SA型
CKJV80/SA 交联聚绝缘、聚氯内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,SA型
CKJV90/SA 交联聚绝缘、聚氯内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,SA型
CKJV82/SA 交联聚绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SA型
CKJV92/SA 交联聚绝缘、聚氯内套、钢丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SA型
CKJ82/SA 交联聚绝缘、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SA型
CKVV/SB 聚氯绝缘、聚氯护套船用控制电缆,SB型
CKVV80/SB 聚氯绝缘、聚氯内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,SB型
CKVV90/SB 聚氯绝缘、聚氯内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,SB型
CKVV82/SB 聚氯绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SB型
CKVV92/SB 聚氯绝缘、聚氯内套、钢丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SB型
CKVV82/SB 聚氯绝缘、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SB型
CKJV/SB 交联聚绝缘、聚氯护套船用控制电缆,SB型
CKJV80/SB 交联聚绝缘、聚氯内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,SB型
CKJV90/SB 交联聚绝缘、聚氯内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,SB型
CKJV82/SB 交联聚绝缘、聚氯内套、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SB型
CKJV92/SB 交联聚绝缘、聚氯内套、钢丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SB型
CKJ82/SB 交联聚绝缘、铜丝编织铠装、聚氯外套船用控制电缆,SB型
CKJS/SC 交联聚绝缘、热塑性聚烯烃护套船用控制电缆,SC型
CKJS80/SC 交联聚绝缘、热塑性聚烯烃内套、裸铜丝编织铠装船用控制电缆,SC型
CKJS90/SC 交联聚绝缘、热塑性聚烯烃内套、裸钢丝编织铠装船用控制电缆,SC型
CKJS8S/SC 交联聚绝缘、热塑性聚烯烃内套、铜丝编织铠装、热塑性聚烯烃外套船用控制电缆,SC型
YZC-3*25橡套电缆相位接反了，限位器还起作用吗？直接贸然的回答就是:没用。为什么呢？造成的问题严重吗？有办法改进吗？我们还是看看背后的故事吧。既然已经涉及到限位器了，一般来讲，控制电路就需要对电机实施正反转控制。如图，是比较基本的点动正/反转控制线路图（上半部分为主线路，下半部分为控制线路）。简单的说明一下:这里SB1和SB2为复合点动开关，用于人工操作，这种开关本身就带有互锁功能，按照常规，该线路依旧设置有互锁开关，即KMR-2与KMF-2。