广州鸿兴物流有限公司集『诚信』『安全』『快捷』『实惠』『准时』于一身，本着“商道即人道”的发展理念，在物流行业拥有良好口碑。广州到泉州物流公司是经广州市工商局，广州市交通局和税务局共同核对认可，专业从事国内普通货物运输的物流企业。是一家集仓储，配送，运输为一体的物流企业。

　　广州到泉州物流公司承揽各种挖掘机、铲车、钩机、推土机、摊铺机、旋挖钻机、水泥搅拌罐、水泥泵车、压路机、刮平机、装载机、重型吊车、锅炉、变压器矿山机械等工程机械设备 广州到泉州物流公司

　　服务标准:专业的物流团队、优质的服务、合理的价格

　　取 货:本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，上门取货。

　　发 货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

　　派 送:货到之后立即通报收货人、按时送货上门。

　　包 装:严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。

　　(1)您货物无论多少，我公司都保证按时、安全地运送到目的地;

　　(2)投诉处理时间不超过24小时内为你解决;

　　(3)全面的保障措施，确保货物安全，损缺货物按价赔偿;

　　(4)正规的运输合同，让您省心、让您放心;

　　(5)运费结算方式灵活，根据不同情况可现结、货到付款、月结、季结.

　　专业承接零担整车、长途包车运输、长途搬家、行李托运、货物包装、电动车托运、家电家具等托运。本公司拥有大型车队，承揽广州至全国各地的工程机械，超长，超宽，超高设备，锅炉等长途运输业务，专业回程车调度。

　　做一流服务优选创精品专线。广州鸿兴物流有限公司——专线——搬家——运输——托运一条龙服务；提供站对站或门对门服务；调度全国各地回程车辆，各种车型均有（超长，超宽，超高设备运输车）二三级城市无盲区配送，实时为您提供便捷服务。

　　鸿兴物流公司承接广州到应泉州物流公司-箱货物流运输区 宝山区，嘉定区，青浦区，杨浦区，黄浦区，卢湾区，静安区，闸北区，普陀区，徐汇区，闵行区，松江区，金山区，奉贤区，浦东新区，虹口区，长宁区，南汇区，崇明县等周边地区均可提供上门提货。长途包车-长途搬家-家电家具运输-酒水托运-食品饮料运输-展品运输

　　-工艺品运输-行李托运-机械设备运输-印刷品运输-服装运输--钢琴托运

　　业务范围:

　　1、承接搬家及货运业务；

　　2、货物仓储和暂存、中转；

　　3、承接整车、零担业务；

　　4、货物运输保险；

　　5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装；

　　6、为个人和公司提供长途搬家业务；

　　7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输；

　　8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务；

　　9、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务；

　　10、提供专业小轿车托运业务。

　　乐从到泉州物流公司业务流程

　　接单: 1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3核对单证

　　登 记: 1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收

　　调用安排: 1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。

　　车队交换: 1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。

　　提货发运: 1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货，盖好车棚，锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。

　　在途追踪: 1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系

　　到达签收: 1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。3、签收运输单。4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。

　　回单: 1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收，保证广州到泉州物流产品的数量和质量与客户出库单一至。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。

　　结账:根据双方协议或者合同内容将运费交付承运方，结账完成后流程结束。

　　鸿兴物流公司为客户提供仓储物流配送服务。库区环境幽雅，美貌整洁。道路宽畅，通行无阻，装卸操作十分便利，并配有大型平台，供集装箱等各式车辆装卸货物。库外配装新型遮雨防晒天棚，风雨、寒雪，装卸无阻。仓库区域，配备完善的消防器材及辅助设施。为保障库区的绝对安全，严谨防火、防盗，配备24小时探头监控器及报警装置。专业化的服务人员，24小时全面配合您的需求。

　　乐从到泉州物流公司

　　联 系 人:揭先生

　　如何构建公路物流网络化运营体系

　　危险品物流的快速发展，以及安全高效运营，离不开公路物流网络的建设。苏州传化公路港物流有限公司副总经理揭凯表示，在影响我国物流效率的诸多制约因素中，首要者是占货运总量70%以上的公路物流。我国公路物流业较发达国家落后近20年，车辆空驶率达40%以上，对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大，存在的突出问题是“小、散、乱、差”。

　　具体来看，“小”指的是经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆；“散”指的是经营运作处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右；“乱”指的是市场秩序较乱，竞争行为不规范，诚信体系缺失，“骗货”事件时有发生；“差”指的是服务质量差，经营效益差。

　　揭凯进一步指出，在中国公路物流2.6万亿的市场上，80%到90%的货物运输都是由这这样的中小物流企业承担，往往导致“货找不到车，车找不到货”，大量运营车辆因为信息不对称在路上空跑，造成中国高达40%的卡车空载率。同时，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时，给司机直接带来了住宿、餐饮等费用支出，这些无效益的油耗以及生活成本，最终将分摊到消费者购买的每一样商品中。

　　而“传化公路港”模式，通过实体平台与信息平台的联动，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，实现车、货信息快速高效匹配，从而大大拉升了传统公路物流运营效率短板。这不仅直接帮助货车司机降低了回程空载率，使卡车行驶在路上的每一分钟都产生效益，同时也间接降低了商品到达消费者手中的价格。

　　当然，如何通过降低货车空载率从而拉低运输成本，提升物流效率，仅仅依靠一两个公路港平台建设还远远不够，最终还是要依赖于物资流通的社会化、市场化，网络化和信息化，借鉴发达国家公路物流信息化、网络化、集约化发展经验，以及近年来我国公路物流网络平台企业的积极实践，促进公路物流向信息化和网络化方向转型发展，强化公路物流网络化运营体系建设。

　　揭凯认为，网络化运营体系是由基础设施平台网络、信息化平台网络、标准化运营系统和规范化诚信系统等系统构成。其中，基础设施平台网络是选择多个中心城市进行网络化布局，打造公路干线运输的网络枢纽节点，构成其他系统运行的实体基础和平台环境。信息化平台网络是公路物流网络化运营体系的“神经中枢”和网络化的核心支撑。通过共享分散的公路物流信息，实现与物流关联的各种商品交流信息“互联互通”，打造大数据环境，为开展多式联运和实现不同运输方式的一体化衔接提供支持。

　　标准化运营系统是通过公路物流网络化运营体系全网络覆盖的“统一代码”和流程化运营方式，加强各个环节的紧密联系，并在信息化的支持下形成整体规模化运作环境，提高物流服务运营效率。规范化诚信系统是公路物流网络化运营体系中，各系统搭建和形成有机整体的黏合剂和安全、高效运营的重要保障:是在前面三大系统解决公路物流“小、散”的基础上，根本性解决“乱、差”的关键性保障并最终提升公路物流的发展水平和效率。

　　因此，传化有必要在全国层面体系化建设“公路港全国一张网”。目前，传化公路港在物流企业、工商企业、社会车辆全产业链的服务体系中打造“软平台”，加快公共信息平台的搭建，鼓励诚信交易系统的创新建立和社会化服务，吸引小微物流企业和社会运输车辆司机，充分利用信息化平台的互联互通和信息资源整合资源。同时，传化建设标准统一的公路港平台，由点及面及网，形成全国性的公路货运网络，为众多社会车辆提供网络化和信息化的硬件功能服务和软件信息化服务，有效促进我国公路运输效率的提升。

　　揭凯介绍说，2014年，传化公路港开始全面升级成为“智能公路港”。未来，将在全国搭建起10个枢纽、60个基地、600个子平台“大网络”。届时，将指挥调度全国50%的货运车辆，降低“空载率”一半以上。