路用木质纤维

　　沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质纤维作为SMA的重要组成部分，不但具有吸附沥青的作用，而且能起到加筋及稳定作用，在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明，木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。、

　　可再分散性乳胶粉也可以掺入瓷砖胶或填缝剂之中，主要是能通过更高强度的粘合力，其柔性又能应付热膨胀系数引起的形变。另外其有很好的不吸水性，加入填缝剂中能有效防水防渗透。加入涂料施涂在基材上除了能是基材具有一定的防水。防腐蚀特性以外，也能提高基材的强度和耐磨性。在很多情况下，使用胶粉能增加各种砂浆或腻子的抗老化性和透气性等。

　　■ 物理参数

　　长度

　　均＜6mm

　　灰分含量

　　18±5%

　　PH值

　　7.0±1.0

　　吸油率

　　不小于纤维自身重量的5倍

　　含水率

　　＜5%

　　耐热能力

　　230℃（短时间可达280℃）

　　■ 主要性能

　　< 加筋作用:在SMA混合料中掺加木质纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土木格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。

　　< 分散作用:如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。

　　< 吸附及吸收沥青的作用:在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。

　　< 稳定作用:纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。

　　< 粘结作用:提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

　　采用木质纤维的混合料其填充料使用比例增加，可由普通料的５%提高到９%，填充料的增加使得混合料的空隙大大减低，使用木质纤维的混合料的空隙率可降低到3%以下，混合料的低空隙率可大大提高道路的抗疲劳强度从而达到提高道路耐久性的作用。

　　■ 应用领域

　　<     F1方程式赛车跑道

　　<     高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层

　　<     高寒地区、防止温缩裂缝

　　<     机场跑道、立交桥、匝道

　　<     公路重交通路段、重载及超载车多的路段

　　<     高温多雨地区路面、停车场

　　<     桥面铺装，特别是钢桥面铺装

　　<     城市道路的公交车专用道

　　<     城市道路的交叉口、公共汽车站、停车场、货场、港口码头

　　中国传统的砂浆生产就是在施工现场让施工单位现场搅拌,这样的方式生产的缺点就是生产效率低,质量难以控制。而且在施工场地堆放原材料,不仅占用了施工场地，又不利于文明施工。

　　■ 使用说明

　　<  建议掺量:通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。

　　<  包装:15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）

　　<  施工工艺:间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。