路用木质纤维

　　沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质纤维作为SMA的重要组成部分，不但具有吸附沥青的作用，而且能起到加筋及稳定作用，在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明，木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。、

　　木质纤维的使用可以增加道路的油膜厚度，使车辆行驶中噪音更小，木质纤维的使用使得沥青混合料的空隙率变低可以提高车辆行驶的舒适感，木质纤维的使用造就粗集料使用比例的增加可以增强道路的防滑性，使行车更安全。

　　■ 物理参数

　　长度

　　均＜6mm

　　灰分含量

　　18±5%

　　PH值

　　7.0±1.0

　　吸油率

　　不小于纤维自身重量的5倍

　　含水率

　　＜5%

　　耐热能力

　　230℃（短时间可达280℃）

　　■ 主要性能

　　< 加筋作用:在SMA混合料中掺加木质纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土木格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。

　　< 分散作用:如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。

　　< 吸附及吸收沥青的作用:在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。

　　< 稳定作用:纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。

　　< 粘结作用:提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

　　胶体——聚乙烯醇必须从聚合物膜的体系中分离出去。这在碱性的水泥砂浆体系不是难题，因为聚乙烯醇会被水泥水化生成的碱所皂化，同时石英材料的吸附作用使得聚乙烯醇逐渐从体系中分离，没有了亲水性的保护胶体，本身不溶于水的由可再分散乳胶粉一次分散所成的膜就可不但在干燥条件，也可在长期浸水的条件发挥作用。当然在非碱性体系中，如石膏或仅有填料的体系中，由于聚乙烯醇仍有部分存在于最终的聚合物膜中，影响到膜的耐水性，当这些体系不用于长期浸水的场合，以及聚合物仍然具有其特有的机械性能，可再分散乳胶粉仍可在这些体系中应用。

　　■ 应用领域

　　<     F1方程式赛车跑道

　　<     高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层

　　<     高寒地区、防止温缩裂缝

　　<     机场跑道、立交桥、匝道

　　<     公路重交通路段、重载及超载车多的路段

　　<     高温多雨地区路面、停车场

　　<     桥面铺装，特别是钢桥面铺装

　　<     城市道路的公交车专用道

　　<     城市道路的交叉口、公共汽车站、停车场、货场、港口码头

　　纤维素酶和半纤维素酶在动物饲料工业中有非常广泛的应用。猪、鸡等单胃动物由于体内内源性纤维素酶不足或缺乏，导致纤维素消化利用率低，添加纤维素酶可补充内源酶的不足，促进饲料的良好消化，提高动物对粗纤维的利用率，同时还可以改善肠道环境，减少消化道疾病，促进动物健康生长。

　　■ 使用说明

　　<  建议掺量:通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。

　　<  包装:15kg/袋、20kg/袋（根据客户要求可定制）

　　<  施工工艺:间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。