工务部门清理线路渣土，由于电缆深度不符合规定，在施工单位动土作业时就可能损伤电缆。改造作业施工时造成电缆损伤、挖断电缆。在技术改造及其他施工作业时，施工方由于对现场环境的不了解没有及时与设备归属单位进行沟通，没有对地下电缆设施进行确认和排查制定实施电缆防护措施，对既有电缆走向不清的情况下盲目施工，或电缆归属单位给施工单位提供的资料不准时施工，都会造成电缆挖断、挖伤造成不可逆转的损害。既有电缆防护措施不到位，致使电缆损伤。

　　一是由于信号电缆的敷设受地形、地物的限制，电缆径路不得不穿越桥梁、公路、铁路道口，因此这些处所的电缆防盗、防火的措施尤为重要。虽然也做了防范但电缆被盗、被烧的现象还是时有发生。

　　二是由于线路拨移、站场改造等施工，造成电缆外露，由于疏于看守防护，致使电缆损伤。

　　三是由于电缆埋设深度不足、线路清理、雨水冲刷等多种原因造成电缆外露，因设备管理人员巡视不到位，发生电缆被挖断、被盗、被烧。电气化区段信号电缆屏蔽地线不良打火烧损电缆。在电气化区段由于牵引电流的影响，在电缆外皮上会产生一定的感应电动势

　　绝缘单线采用内皮层、中间发泡层、外皮层三层一次工挤在铜导线上。四线组采用高速精密星绞综合工艺，电容耦合系数达到最小值。通信四线组单元采用复合铜带纵包实现电磁屏蔽。

　　并在成缆工序中合理设计各四线组绞合节距地匹配，降低组间直接系统性耦合，一降低串音。与铁路信号电缆相比，铁路数字信号电缆通过以上结构设计和工艺措施，工作电容指标由50nF/km降低到29nF/km，电容耦合系数K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，等同于长途对称通信电缆指标，其它指标也基本达到了通信电缆指标。

　　现新建铁路，电气化改造线路均使用ZPW-2000A自动闭塞系统，其配套的电缆为内屏蔽铁路数字信号电缆(TB/T3100.5-2004)，是目前技术含量高、市场用量最大的尖端产品，行业年产值规模为15～20亿；其它信号制式的信号电缆用量较小，且呈逐步淘汰趋势，主要用于既有线路的维修、局部改造或自备线、支线等信号设备比较落后的线路，年行业产值规模据不完全统计不足10亿ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向发展的地面基础设备。其主要特点是:实现轨道电路全程断轨的检查

　　东台市ZR-IJYPVP本安信号电缆质量好ZR-DJFEPPF、ZR-DJFEPPFR、ZR-DJFEPP2F、ZR-DJFEPPV-2、ZR-DJFEPPV-3、ZR-DJFEPPLV、ZR-DJFEPPLVR、JFEPPV-1、JFEPP2V-1、JFEPRPV-1、JFEPPVR-1、JFEPP2VR-1、JFEPPV、JFEPP2V、JFEPP3V、JFEPPVR、JFEPPVP、JFEPPVRP、JFEPP2VP2、JFEPPF、JFEPPFR、JFEPP2F、JFEPPV-2、JFEPPV-3、JFEPPLV、JFEPPLVR、ZR-JFEPPV-1、ZR-JFEPP2V-1、ZR-JFEPRPV-1、ZR-JFEPPVR-1、ZR-JFEPP2VR-1、ZR-JFEPPV、ZR-JFEPP2V、ZR-JFEPP3V、ZR-JFEPPVR、ZR-JFEPPVP、ZR-JFEPPVRP、ZR-JFEPP2VP2、ZR-JFEPPF、ZR-JFEPPFR、ZR-JFEPP2F、ZR-JFEPPV-2、ZR-JFEPPV-3、ZR-JFEPPLV、ZR-JFEPPLVR