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各绕组电压的测量要使一个没有标记的电源变压器利用起来,找出初级的绕组,并区分次级绕组的输出电压是基本的任务。现以一实例说明判断方法。例:已知一电源变压器,共10个接线端子。试判断各绕组电压。步:分清绕组的组数,画出电路图。用万用表R×1挡测量,凡相通的端子即为一个绕组。现测得:两两相通的有3组,三个相通的有1组,还有一个端子与其他端子都不通。照上述测量结果,画出电路图,并编号。
变压器次级开路时,初级仍有一定的电流,这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流(产生磁通)和铁损电流(由铁芯损耗引起)组成。对于50Hz电源变压器而言,空载电流基本于磁化电流。指变压器次级开路时,在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗,其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗(铜损),这部分损耗很小。指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大,效率就愈高。
变压器的最基本形式,包括两组绕有导线之线圈,并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流(具有某一已知频率)流于其中之一组线圈时,于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压,而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。
齿宽系数ψd按大齿轮齿宽b2计算;因为大齿轮齿宽 b2是一对圆柱齿轮啮合时的实际接触宽度。减速带传动中为什么要使小带轮直径 d1≥dmin,主动轮包角α1≥120°?通常推荐带速在(5~25)m/s 之间,若带速超出此范围会有什么影响?小带轮直径越小,带的弯曲应力越大,所以为了避免带弯曲应力过大,要限制小带轮小直径;主动轮包角α1影响带的大有效拉力,α1越小带的大有效拉力越小,为了增大带传动的大有效拉力,打滑,一般α1≥120°;