高明区熔接夹具品质

　　它的优劣将直接关系到CAD系统工作效率的高低，而开发图形库所遇到的一个难题就是非标件的模块化设计。笔者根据机床夹具设计的特点，成功地对夹具非标件进行了模块化设计，开发出机床夹具CAD系统。所谓的模块是指一组同一功能和结构要素（连接部分形状、尺寸配合等）且有不同用途（或性能）和结构但不能互换的各个单元（零件、组件、部件）。为实现非标设计过程的自动化，采用组技术和相似性原理分析归纳它们，以实现组合化、典型化、规格化和标准化。划分的方法有:

　　多品种、小批量生产的机械加工车间中，往往可以采用成组加工法。采用成组加工法，是把多种产品的零件按加工所用的机床和刀具、夹具等工艺装备的共性分组，同一组的零件能在同一台机床上用共同的工艺装备和调整方法进行加工。例如分成轴类、套类、盘类、齿轮、杠杆、支架类等各种零件。成组夹具就是根据一组安装方法相类似的零件而设计的，只要稍作调整或更换夹具上的某些定位、夹紧件，就可以从加工某一工件转为加工另一工件。

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　　夹紧元件的设计夹紧机构根据产量和生产率的需要可以采用气动和手动两种夹紧方式，夹紧时不可破坏工件的确定位置和工件自身的形状，所以要设定适当的夹紧力。夹紧件在设计时应充分考虑其打开状态时的空间量，以便于焊件的装卸及工人的操作，同时还要注意与相临夹具的干涉问题。夹紧件的结构设计形式不同，其运动也不相同，在正常工作的情况下，尽量使其结构简单化和统一化。它由一个气缸提供推动力，两侧导柱做平衡的直线运动机构。气缸上带有调速阀，以被举升部分以适合的速度前进。如果被举升部分的行程定位需控制，则可在两个导柱的前后加上限位STOPPER，以被举升部分定位。上述只是举升结构其中的一种，根据不同作用要求，还有其他几种结构，在此不一一列举了。

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　　车,铣,钻,磨等不同的机床其夹具设计具有各自典型特点,应根据具体设计任务,遵循夹具设计的基本要求和步骤进行设计。汽车车身焊接夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要对生产纲领，产品结构，制品件及装配精度等工艺要求详细了解后，才能对焊接夹具进行的设计。为了提高焊接质量，缩短产品投放市场的时间，现在汽车企业将夹具设计与车身外形设计同时进行，大大减少了由于车身设计不足导致的焊接质量问题，同时缩短了设计周期，降低了成本。利用计算机辅助设计软件进行柔性夹具设计，通过对设计方案的评价，提高了设计的合理性，加快了设计的速度。