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　　遭遇台风是否免责这是本文讨论的问题。 海上货物运输承运人和托运人双方会通过签订合同的形式来约束双方的权利与义务，其中不免有一款“不可抗力”条款，条款中会约定当承运人在运输过程中遭遇不可抗力，免除其承担迟延交货或是货物损失的责任。 民事法律当中，不可抗力是指在合同订立时不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。包括自然灾害、如台风、地震、洪水、冰雹；政府行为，如征收、征用；社会异常事件，如罢工、骚乱等。

　　货物从1英尺到100英尺的距离里，就平均有4到12次的搬动， 货物在搬动超过2次以上的就有1%的受损影响，也就是说货物在货运过程中，每100英尺就少有6%的受损可能性。 当您将精密的计算机和电子仪器、医器械、精密机床设备、古董陶瓷等相关的高价值物品交托给承运人时， 承运人在将物品送到收货人手上的过程中，涉及到很多很多的装卸、搬运、或开箱、包装、运输等环节， 每个环节中只要有一个环节出现不规范的操作或失误都将会使您的物品发生破损，这时候的您将开始对破损的物品向承运人、

　　震撞监测显示标识又叫冲击指示器或防震标签， 货物在运输过程中将按你的要求细心装卸搬运， 震撞监测显示标识将警示物流公司 :您的货物是精细物品，安装了监测器，需要细心呵护。如果货物受损，您不用向您的客户证明您的产品质量问题，不必重建用户信誉； 也不存在与货运公司争论责任问题。

　　应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。 危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，减少费用开支，也应当考虑风险因素，确保航运，二者兼顾。在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货物当作普通货物托运的做法，也有一些货主和货运代理缺乏危险货物运输的知识和经验，将可不作危险货物运输的货物当作危险货物托运，既浪费了运费，又增加了许多不必要的麻烦。这现象应当克服和纠正。