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　　汽车音响改装知识--喇叭、功放的搭配:

　　喇叭、功放的选择首先要注意上面第1点所讲的风格问题。一套音响最终 出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置 放大器）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同 种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，

　　重则损坏器材。曾经就有车友问我为什麽他的喇叭总是烧坏，我问他是 什麽配置？经常听什麽类型的音乐？他的回答让我吃惊不小:用美国劲爆风 格的威格功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐 。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。 除此之外，大家最关心的莫过於喇 叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭 、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大於（等於）喇叭的额定功率， 才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大於喇叭的额定功率的30%以 上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭； 有的说功放的额定功率小於喇叭的额定功率照样工作得很好?? 对於上面的说 法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧: 对功放来 说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。 对喇叭来说，额定 功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。

　　从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大於（等於）喇叭的 额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正 如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等於就会发生车祸，你可以不开那 麽快。配输出功率小於喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放 控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故； 同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭 能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键 是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增 益）。 但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功 放额定功率稍大於喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信 号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那麽选 用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功 放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功 放。 那麽一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？

　　根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、後声场用额定 功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以 满足80%以上的音响为烧友。 这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很 多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最 大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真 不超过指标值时，可长期输出这麽大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、 最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产 功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些 都是指峰值功率。这也是为什麽看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2× 60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在 。在此建议大家「远离」这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质 不及主机。 很多车友问我有没有大功率主机？

　　我的回答是:没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很 大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有 18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4 ，但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明 确的标示额定功率。

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