昆明桥梁喷锌喷铝专业施工方案

　　1、热镀锌也叫热浸锌和热浸镀锌工艺，钢铁工件经酸洗除锈后，浸入480-520℃的高温热浸镀锌溶池数分钟后，使工件沾满锌液，再提出工件浸入常温水中冷却形成热镀锌镀层。热喷锌是利用电弧喷涂设备，讲金属线材（锌、铝及其合金等）通过电弧加热、熔融、雾化、喷涂到经喷砂除锈后的钢铁工件表面，形成电弧喷涂层，再经有机封闭涂料封闭和面漆涂装，可形成具有良好外观的长效防腐复合涂层。

　　​2热镀锌预处理采用酸洗、磷化工艺，工件表面没有粗糙度，工件表面会有酸、碱液的残余物，留下了腐蚀的隐患，涂层结合力较差，使热浸镀锌层容易产生脱落。喷锌、喷铝工艺预处理采用喷砂工艺，Sa≥2.5级，工件表面很清洁毛糙，表面喷锌、喷铝后不会产生由内向外的腐蚀，工件表面有毛糙度涂层结合力较好，抗拉强度≥0.6kg/m㎡.从而不会产生锌层脱落现象。

　　3. 热镀锌镀层厚度不能人为控制，同时还能引起架构变形。而热喷锌涂层厚度、均匀性可人为调节，根据环境腐蚀程度，调整锌涂层厚度。 

　　4、热镀锌工艺有一定的温度，约440℃左右，故工件热镀后会产生变形；而喷锌、喷铝工艺喷涂时的温度很低，工件表面温度<80℃，因此工件不变形。

　　5、采用热镀锌工艺，工件受镀槽长、宽、高的限制，尺寸大的工件不能热镀锌，而采用喷锌、喷铝工艺则工件没有限制。

　　封孔剂主要以环氧涂料为主，遍涂刷时，应薄一些，主要让封孔剂渗透，干燥后再刷第二面。涂层厚度为120um，涂刷应均匀，颜一致，无流淌现象。热喷铝常见缺陷分析与预防在施工中，经过我们细心观察和仔细研究，发现喷铝过程中存在以下一些常见缺陷，因此我们也有针对性地进行施工控制，喷铝施工质量获得一致好评，工程一次交验成功。电弧喷涂是由两根彼此缘并加有18-40V直流电压的线性电，由送丝机构向前输送，当两级靠近时，在两线顶端产生电弧并使顶端熔化，同时吹入的压缩空气使熔融的液滴雾化并形成喷涂束流，沉积在工件表面。电弧喷涂只能用于具有导电性能的金属线材，当前主要用于喷涂铝锌防腐蚀涂层、不锈钢涂层，用于大型零件的修复和表面强化。

　　昆明桥梁喷锌喷铝专业施工方案

　　3桥梁钢结构的防腐蚀技术3.1热镀锌防腐技术热镀锌防腐技术,它是防腐蚀技术中普遍,也是有效的措施之一。将经过除锈处理过的钢板浸入高温的锌液中,在其表面上产生一定厚度的锌层。其厚度的大小将会影响其防腐蚀的效果,一般情况下,5mm以下薄板,其层要保持在65μm以上的范围,这是质量稳定的。但是由于加工环境的,部分较大尺寸的防腐蚀技术要在特定的工厂才可以完成,其运输过程中的损伤也是时有发生的,由此带来的成本也是很大的。

　　11、配合阳光板更换工作:旧涂层打磨、除锈→涂装底漆→更换顶部阳光板→底漆修补→涂装防火涂料、面漆→拆除下部旧阳光板→下层龙骨除锈、防腐涂装→更换新下部阳光板（具体工序及方案与阳光板厂家施工方协商制定）11、根据现场实际情况另行补充方案。飞机防雨防潮是维护工作的重要内容，防雨防潮工作的好坏直接影响到飞机的维护质量和飞行。尤其是随着电子技术的发展，飞机机载设备日益精密复杂，雨水和潮湿对航空装备的影响和危害也就越来越大，因此抓好飞机防雨防潮工作引起高度重视。