仙桃储罐喷锌喷铝专业施工公司

　　通过合理的涂层设计,目前电弧喷涂长效防腐涂层体系自身的耐蚀寿命达50年以上,是重防腐油漆的4-5倍,热浸镀锌的23倍,玻璃钢涂层的23倍.因此电弧喷涂防腐技术使钢结构件的使用寿命由1015年提升到半个世纪以上.(2)与金属基体的结合力高:电弧喷涂层与基体以机械热镶嵌和微冶金结合共同作用,涂层表现出较高的结合力,是火焰喷涂的3倍,大大超过了国家标准,在所有防腐涂层里结合力最高.(3)生产效率高:电弧喷涂长效防腐技术同氧一乙快火焰喷涂相比,电弧喷涂为双丝送入,单机生产效率提升了34倍.(4)涂层质量好:电弧喷涂加热丝材方式为电弧加热,丝材融化温度高,融化均匀,喷涂致密,涂层质量稳定,

　　这是一种与热浸锌防腐蚀效果相当的防腐蚀方法。具体做法是先对钢构件表面作喷砂除锈,使其表面露出金属光泽并打毛。再用乙炔- 氧焰将不断送出的铝( 锌) 丝融化, 并用压缩空气吹附到钢构件表面, 以形成蜂窝状的铝( 锌) 喷涂层( 厚度约80Lm~ 100Lm) 。用环氧树脂或氯丁橡胶漆等涂料填充毛细孔, 以形成复合涂层。此法无法在管状构件的内壁施工, 因而管状构件两端做气密性封闭, 以使内壁不会腐蚀。这种工艺的优点是对构件尺寸适应性强, 构件形状尺寸几乎不受限制。大到如葛洲坝的船闸也是用这种方法施工的。另一个优点则是这种工艺的热影响是部的, 受约束的, 因而不会产生热变形。与热浸锌相比, 这种方法的工业化程度较低, 喷砂喷铝( 锌) 的劳动强度大, 质量也易受操作者的情绪变化影响。1953 年美国焊接学会对热喷涂锌、铝涂层在工业环境、海水环境( 半浸在不流动海水和全浸在流动海水) 和海洋性环境三大类环境进行长达19 年的工业挂片试验, 投放试片4248片, 试验结果表明, 喷锌、铝加封闭涂层对以上三大类环境的钢结构构件提供长期有效防腐保护,。

　　涂层外观质量电弧喷涂层外观应均匀一致，无漏喷和附着不牢的涂层、无大溶融粒粘附。电弧喷涂层结合力电弧喷涂层结合力大小，决定于涂层能否有效提供钢铁耐腐蚀保护，如果涂层结合不牢，无论多么耐腐蚀的涂层都将失去意义，因此电弧喷涂层与钢铁基体结合力应是类质量控制。选择与施工一样的表面预处理工艺、喷涂工艺和质量控制要求，在施工现场对预先准备的结合力试件进行喷涂，经粘接后做拉伸试验，图2试件B表面仅进行喷砂处理，试件A表面经喷砂喷涂，用胶粘剂将A、B试件充分粘合，勿使气泡残留在粘接剂中，溢出的粘接剂应清除，待固化后可进行拉力试验，将试件拉断，判定有效拉开断口，记录此时破断载荷P，按F＝P/A(A为试件涂层面积)计算出涂层结合力。

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　　1飞机结构腐蚀机理通常飞机结构腐蚀是由于机件与环境作用而引起。因飞机各类构件大多是由铝、镁合金制成，所以在飞机制造过程中多采用的主要防腐工艺是阳化、涂漆、喷涂防腐剂等。这种工艺可使机体金属与环境介质隔离，以达到防腐目的。 当大气中的相对湿度大于65%时，物体表面会附着一层0.001～0.01μm厚的水膜，相对湿度越高，则水膜越厚，当相对湿度为100%时，物体表面会产生冷凝水。水是腐蚀介质的主要来源，更为严重的是如果飞机的某些部位渗入水份，而又不能及时排出，造成飞机金属机件与某些饱含水份的物质长期接触，飞机就会产生严重的腐蚀。

　　有部分防腐涂料时分甲、乙两种组分, 在涂刷之前需将其按规定比例混合并搅拌, 搅拌均匀后在规定时间内需涂装完毕, 否则会固化。(6) 为了使防腐涂料的干膜厚度达标且均匀, 好采用无气喷涂的方式进行涂装, 在涂装时要把握好喷枪的角度、喷枪与钢结构表面的距离、喷涂频率等。 通过以上所述, 笔者认为钢结构防腐重要的是防腐涂料品种的选择。首先根据钢结构应用现场的实际环境进行防腐涂料的选择, 做到将防腐涂料的作用大化;其次做好钢结构表面预处理工作, 使其表面的粗糙度等级符合设计施工要求;一定要严格按照工艺要求进行防腐涂料的涂装施工。以上三个环节都要严格按照要求进行, 这样才能将防腐涂料的作用大化, 延长钢结构产品的使用寿命, 降低使用单位的维护成本。