淮阴地区喷锌喷铝专业施工钢结构技术

　　对工件的热应力没有影响,而氧一乙快火焰喷涂为火焰加热,丝材融化温度低,存在氧化、碳化等隐患,影响涂层质量.(5)可修复性强:钢结构件在加工、起吊、运输、安装过程中,涂层易被碰坏、划伤,电弧喷涂技术可以进行修复,保证了防腐体系的完整性和有效性；而热浸锌及玻璃钢等防腐技术本身无法进行修补,只能用喷涂或其它方法修复,势必增加设备投资.(6)普遍适应性好:电弧喷涂技术可根据腐蚀环境不同选用相应的耐蚀材料,工艺系统具有普遍适应性；热浸锌只能制备锌涂层,对于复杂的腐蚀环境,单一的锌涂层往往又难以适应,因此热浸锌防腐方法适应性较差.ZC-29锌采冷喷锌是一种高效重防腐材料.由纯度高于的锌粉、挥发性溶剂和高分

　　一方面，经过封闭处理的涂层可以起到物理覆盖作用。将钢铁与水和空气等腐蚀介质隔离开来，从而起到防护作用；另一方面，当涂层有孔隙、裂纹或损坏时，由于锌和铝的电化学性能比较活泼，电电位比钢低，构成腐蚀电池时，锌或铝是负，铁是正，锌、铝失去电子，变成离子进入电解质溶液中而被腐蚀，其自由电子流向钢铁，使钢铁化而受到保护。铝是一种活性很强的金属，很容易与氧结合，生成一层致密、坚硬的氧化保护层，较好的铝涂层进一步氧化。而且喷涂过程中，铝变成负电性更强的活化状态，能的对钢铁基体起阴保护作用。喷涂后采用低粘度涂料，对涂层进行封孔处理并加一、二道面漆，成为以金属为基础的复合涂层，将进一步提高涂层防蚀能力，延长保护周期。

　　2 钢梁结构自身构造产生的影响钢梁结构多数是由铆接或者是拴焊工艺结构形成的, 板材之间形成一定的缝隙, 一定的缝隙区间会发生强烈的反应, 在发生类似的腐蚀时, 缝隙内部的反应程度会明显高于其外部。这是因为缝隙内部空气缺乏, 形成了缝隙内外的电差异, 由 2.3 人为方面的主观影响 人为方面的影响主要体现在桥梁的施工和维护上, 往往都是因为操作不当造成的。主要有:桥面的漏水现象;钢梁部位堆积过多的有腐蚀性的物质;涂料的配套不当, 层次不足, 施工的质量不到位等。

　　淮阴地区喷锌喷铝专业施工钢结构技术

　　各国热喷防腐标准规定不同涂层体系及其腐蚀年限的对应关系，并且明确规定只有热喷涂层才或提供20a以上的腐蚀保护。这些都为电弧喷涂防腐涂层提供了设计依据和质量，也为热喷涂防腐在煤矿钢结构上应用提供了有价值的应用实例旁。在欧洲和北美地区钢结构件的防腐发展过程，20世纪40年代为油漆防腐，50-70年代为重防腐涂料防腐、热浸锌防腐、火焰喷涂防腐、电弧喷涂防腐并存。80年代后，电弧喷涂防腐技术得到广泛应用。我国目前煤矿钢结构仍大量采用涂料重防腐，由于其防腐寿命较短，且后期维护费用庞大，维护期间严重影响生产等，因此已越来越显现出限性。

　　电弧喷涂具有防腐寿命长，工艺简单易行，易修复，工艺系统具有普遍适用性等特点。只是应用热喷涂技术施工时，存在着一定的噪音和粉尘。对于钢结构工厂制作时的要求相当严格，而目前对于野外的安装或旧钢结构后期维护施工时基本没有高的要求，只是加强对施工人员的防护。2.4钢结构氟碳重防腐涂层体系。 氟碳涂料因其的耐候性和耐沾污性能而被誉为“涂料王”，户外防腐年限可达20年以上。 中国铁道行业标准TB/T1527《铁道桥梁保护涂装》在2004年进行了修订，首次将氟碳涂料引入钢结构防护体系，为氟碳涂料在铁路钢桥中应用提供了依据；交通行业标准《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》推荐的多个涂层配套体系均采用氟碳面漆体系，以使桥梁在海洋和工业大气腐蚀环境下具有20年以上的防护期。现在我国已在重庆嘉陵江大桥、鸟巢钢结构、杭州湾跨海大桥等防腐涂装中得到了应用。 但由于氟涂料价格通常是普通涂料的5倍，市场接受高价位还需要一定的时间，这就要企业加强自律，真正以氟碳涂料的性能和优秀的工程应用实例市场。