黄石喷锌喷铝专业施工桥梁公司

　　不同国家技术人员的试验结果是一致的。即热喷涂锌、铝涂层均能够提供钢铁在海洋大气、工业大气、海水环境下的有效保护。这些试验结果直接被作为热喷涂防腐技术标准制定依据, 直接推动了20 世纪60 年代以后世界发达国家大型钢铁桥梁热喷涂防腐的应用, 为热喷涂发展作出巨大贡献。 钢结构防腐蚀技术 1. 钢桥具有跨越能力大、强度高、建设速度快, 施工期限短等特点。武汉长江大桥的建成使万里长江耸立起中国人民征服长江的座丰碑, 近年来, 随着国家基础设施建设速度加快, 大型钢结构桥梁不断涌现。修建一座跨江或跨海的特大型钢桥, 使用钢材的数量一般都在万吨甚至10万吨以上。而腐蚀, 应力腐蚀和腐蚀疲劳是使这种特大钢桥构件退出工作, 寿命降低的重要原因之一。

　　中等，长效防腐，避免多次维护，腐蚀适应性较好，但施工及维护不方便。低，长效防腐，避免多次维护，腐蚀适应性较好，施工及维护方便。能耗低，仅需空压机、无气喷涂机用电装备高，高压电溶解锌。高，通过电弧或火焰溶解锌、铝等金属。低、仅需空压机、无气喷涂机用电装备。环保安全含有铅，苯等有机化合物。前处理酸洗废液，镀液大量剧毒物质，废液、废气。严重锌雾、粉尘、职业病。不含异氰酸酯、甲苯、二甲苯、一氯甲烷、甲乙酮等有机溶剂。不产生液体、固体废弃物。

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　　涂料重防腐涂料重防腐是底漆，中间漆和面漆组成的油漆涂层体系进行防腐。其防腐原理主要是机械屏蔽，即油漆涂层将铜钢与腐蚀介质相隔离，以阻止和减缓腐蚀介质对钢铁的侵蚀，保护钢铁不受腐蚀。 由于油漆涂层无阴保护作用，耐老化、抗紫外线性能差，与基体结合力低，抗损伤能力差等原因，使得油漆涂层耐腐蚀奉命一般为8-15a。涂料初次涂装后，需定期刷面漆进行维护，如进行彻底维护时还需对钢结构件重新喷砂除锈再涂装油漆，无论是国外涂料还是国内涂料都以无数的应用实例充分明了这一点，涂料重防腐的初期投资不高，但后期维护费用较高，而且废旧的漆皮，重新喷砂除锈会对环境产生严重的污染，如衮矿集团济宁二号井副井井架采用油漆涂装2a之后即出现腐蚀现象，现在需要不断维护，其维护费用不断增加。

　　3)在工厂加工过程中有专人定期进行抽检,型材加工质量。4)在准备集装箱发运前,有专人到场进行检查验收,加工尺寸、质量合格。并合理安排集装箱内摆放,避免磕碰造成油漆损坏。 5)材料发运至现场后,及时检查运输过程中的钢结构型材的损坏情况,针对损坏位置及时进行抛光修补油漆工作。 6)通过对钢结构现场拼装加工情况的质量检查,总结出以下经验:a.涂装间隔方面,上道油漆表干后才能刷下道油漆,否则容易出现起皮露底现象。b.环境温度方面,因萨摩亚气候较高容易造成油漆很快就达到表干阶段,造成油漆中的胶结构挥发,形成稳定的漆膜,容易形成气泡。针对这种情况现场采取早上到下午四点进行拼装工作,下午四点时气温已逐步下降再进行油漆涂装工作。c.环境湿度方面,现场出现雷雨天气则停止油漆工作,再次开始油漆工作时,对焊条再次进行烘干,作业面进行检查,施工材料及作业面的干燥。